Design e costruzione
Granada Yachts ha costruito il Dynamic 43 in vetroresina, e sia lo scafo che la coperta utilizzano una stratificazione a sandwich che la recensione originale attribuiva al miglioramento del clima interno all'ancora. La chiglia stessa è in piombo. Con un pescaggio carico di circa 1,90 a 2 metri a seconda del carico, si tratta di un'imbarcazione destinata esclusivamente ai porti turistici più grandi — il suo pescaggio la tiene lontana dalle secche poco profonde. La superficie bagnata è di circa 42,8 metri quadrati e il rapporto di immersione di 1.352 libbre per pollice significa che la barca risulta molto pesante per ogni libbra di attrezzatura o acqua imbarcata. (1)
Armo e manovre
La barca è uno sloop frazionato con una superficie velica di 898 piedi quadrati. Il suo inventario di scotte è generoso: scotte di fiocco e genoa da 42,8 piedi con diametro di 5/8 di pollice, una scotta randa da 107 piedi dello stesso diametro e scotte di spinnaker da 94 piedi. A motore, un diesel Volvo Penta MD2003 aziona un Saildrive e la velocità registrata con questo motore è di 9,5 nodi — ben al di sopra della velocità di scafo teorica di 7,9 nodi per uno scafo dislocante di questa lunghezza, un dato che si rivolge più al carattere da regata su acque piatte e leggere che alla realtà della crociera carica. L'indice di capovolgimento di 1,89 e un indice di comfort di 22,0 la collocano saldamente nella categoria delle barche vivaci e orientate alle prestazioni, piuttosto che nel gruppo dei cabinati da crociera con passaggio morbido sull'onda. (1)
Accommodations
La disposizione interna, oltre al beneficio climatico della costruzione a sandwich, non è descritta. Quello che si può dire è che il baglio di 11 piedi e 15 pollici e la lunghezza al galleggiamento di 34 piedi e 78 pollici offrono un volume dello scafo tipico di una barca da crociera mediterranea a tre cabine dell'epoca; inoltre, la coperta e lo scafo in sandwich sono stati costruiti specificamente per mantenere la cabina più fresca rispetto a un equivalente in vetroresina piena.
Known Issues
L'unico limite progettuale da segnalare è il pescaggio: con valori che vanno da 1,88 a 2,00 metri a seconda del carico, il Dynamic 43 non può utilizzare ancoraggi poco profondi o porticcioli minori; gli armatori devono pianificare le navigazioni intorno agli ancoraggi di accesso ai grandi porti turistici. La trasmissione Saildrive, pur essendo compatta, è un elemento di manutenzione tipico su qualsiasi barca d'epoca e merita un'ispezione per verificare lo stato delle guarnizioni. (1)
Refit e proprietà
I punti da considerare per l'acquisto riguardano principalmente il motore e la trasmissione. Il Volvo Penta MD2003 è un piccolo diesel a tre cilindri accoppiato a un Saildrive anziché a una trasmissione ad albero convenzionale, il che influisce sui costi di svernamento e sulla sostituzione delle guarnizioni. Il dislocamento leggero e il profilo sportivo comportano carichi reali sull'armo frazionato e sulla lunga scotta della randa da 107 piedi; pertanto, la manovra fisse dovrebbe essere ispezionata da un perito su qualsiasi scafo preso in considerazione.
Il verdetto
Il Dynamic 43 è una barca da crociera prestazionale progettata da Kjærulff che sacrifica la massima capacità di carico e l'accesso ai bassifondi in favore di un comportamento brillante e di uno scafo a sandwich ben isolato. Si adatta a un velista che desidera una barca da crociera costiera rapida e larga per il Mar Baltico o il Mediterraneo, con doti da regata e la comodità di poter pianificare l'uso di marina con fondali profondi.
Vantaggi
- Scafo e coperta in sandwich per un migliore clima in cabina
- Scafo leggero e reattivo con un rapporto zavorra/dislocamento del 48% e un agile indice di stazza (DL) di 140
- Chiglia con bulbo in piombo e armo frazionato con l'intero inventario di scotte da regata
Svantaggi
- Il pescaggio profondo la limita alle principali marina
- La trasmissione Saildrive anziché ad albero aggiunge complessità nella manutenzione delle guarnizioni
