Design e Construção
O que separa o 43 DS do cruzeiro de produção em série comum é a seriedade da sua engenharia. A Jørgensen construiu o barco em torno de uma estrutura de aço sob o convés que suporta os esforços da quilha e do aparelho, combinada com rolamentos de leme adequados e uma deflexão das escotas cuidadosamente trabalhada na disposição do convés. O casco em si é de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta com bolbo, uma configuração que mantém o lastro de chumbo baixo e o plano lateral eficiente. Com um deslocamento de 15 873 libras e 6 173 libras de lastro de chumbo, o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 39 por cento, e um coeficiente de capotagem de 1,93 coloca-o firmemente na faixa estável dos cruzeiros de alto-mar, em vez da categoria instável dos barcos de regata. A YACHT considerou o preço relativamente elevado como apropriado precisamente devido a este design técnico sofisticado, e a mesma análise observou que os veleiros Luffe, como marca, mantêm um valor de revenda acima da média. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Na água, o 43 DS apresenta-se com uma excelente presença. Navega de forma equilibrada e rápida, e o aparelho sloop fracionado com 1055 pés quadrados de área vélica para uma relação deslocamento-comprimento de 150,75 dá-lhe um coeficiente de área vélica-deslocamento de 26,72 — suficiente para se mover com agilidade sem exigir uma tripulação de regata. O leme de pala e a quilha de aleta com calado de 6 pés e 10 polegadas com bolbo recompensam um timoneiro atento, mas o caráter do barco é inequívoco: este não é um veleiro para principiantes. A tecnologia de construção que informa a navegação também define o tom — uma embarcação que se destaca claramente da média tanto na navegação como na tecnologia de construção, e espera que o seu skipper faça o mesmo.
Acomodações
No interior, o 43 DS rejeita a filosofia de charter de "empacotar tudo". O reduzido número de beliches sinaliza que este não é um veleiro para charter, mas sim para o prazer de lazer de velejadores abastados que valorizam o espaço silencioso em detrimento do número de beliches. O salão é genuinamente interessante: uma secção oferece visibilidade total, uma rara concessão à vista a partir do sofá, enquanto uma segunda secção situa-se numa posição baixa com uma zona de despensa, dividindo as funções sociais e da cozinha em zonas distintas. Esta disposição de salão duplo é invulgar num casco de 43 pés e reflete o papel do barco como um retiro privado costeiro e de alto-mar, em vez de um aluguer de férias.
O Veredicto
O Luffe 43 DS é um cruzeiro-regata sério e bem pensado para proprietários que já sabem o que querem de um barco. A sua construção com subestrutura de aço, quilha de bolbo e aparelho fracionado equilibrado produzem um casco rápido e muito comportado, enquanto o salão dividido e o número limitado de beliches deixam claro que foi construído para o prazer privado, não para uso em frotas. A facilidade de revenda e a autoria do projeto de Jørgensen completam um perfil que favorece os experientes e os abastados.
Prós
- Estrutura de aço sofisticada sob o convés, rolamentos do leme e deflexão das escotas como parte de um projeto técnico sério
- Caráter de navegação rápido e bem equilibrado com quilha de aleta de bolbo e aparelho fracionado eficiente
- Salão dividido distinto, com visibilidade total numa secção e uma zona de despensa baixa na outra
- Valor de revenda acima da média, típico da marca Luffe
Contras
- Explicitamente não é um veleiro para principiantes
- Número limitado de beliches, inadequado para charter ou tripulações grandes
- Preço de compra relativamente elevado, associado à complexidade técnica do projeto
