Projekt i konstrukcja
Stocznia Granada Yachts zbudowała Dynamic 43 z laminatu poliestrowo-szklanego. Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są w technologii przekładkowej (sandwich), co według oryginalnej recenzji poprawiło mikroklimat pod pokładem na kotwicy. Sam kil jest ołowiany. Przy zanurzeniu pełnym wynoszącym około 6,2 do 6,5 stopy w zależności od obciążenia, jest to jednostka przeznaczona wyłącznie do większych marin – jej zanurzenie uniemożliwia wpływanie na płytkie mielizny. Powierzchnia zmoczona wynosi około 452 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 1352 funtów na cal oznacza, że jacht bardzo mocno osiada pod każdym funtem sprzętu lub wody zabranej na pokład. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht jest slupem ułamkowym niosącym 898 stóp kwadratowych powierzchni żagli. Wymiary systemu szotów są bardzo rozbudowane: szoty foka i genui o długości 42,8 stopy o średnicy 5/8 cala, 107-stopowy szot grota o tej samej średnicy oraz 94-stopowe szoty spinakera stanowią jego wyposażenie. Na silniku Volvo Penta MD2003 diesel napędza przekładnię Saildrive, a zarejestrowana prędkość przy tym napędzie wynosi 9,5 węzła – co plasuje się znacznie powyżej teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 7,9 węzła dla kadłuba wypornościowego o tej długości. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,89 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 22,0 plasują ten jacht zdecydowanie w kategorii dynamicznych jednostek regatowych, a nie w segmencie łagodnych jachtów turystycznych. (1)
Wnętrze i komfort
Nie opisano układu wnętrza poza korzyściami klimatycznymi wynikającymi z konstrukcji przekładkowej. Można jedynie stwierdzić, że szerokość wynosząca 11 stóp i 15 cali oraz długość w linii wodnej na poziomie 34 stóp i 78 cali zapewniają objętość kadłuba typową dla trzykabinowego jachtu turystycznego z Morza Śródziemnego z tamtego okresu. Ponadto pokład i kadłub przekładkowy zostały zaprojektowane specjalnie tak, aby utrzymać w kabinie niższą temperaturę niż na odpowiednikach z monolitycznego laminatu.
Znane problemy
Jedynym ograniczeniem konstrukcyjnym, na które warto zwrócić uwagę, jest zanurzenie: wynoszące od 1,88 do 2,00 metra w zależności od obciążenia, Dynamic 43 nie pozwala na korzystanie z płytkich kotwicowisk czy małych portów, a właściciele muszą planować przejścia wokół głównych kotwicowisk dostępnych przez mariny. Przekładnia Saildrive, choć kompaktowa, jest typowym elementem wymagającym serwisu na każdym starszym jachcie i wymaga kontrolowania stanu uszczelek. (1)
Remonty i eksploatacja
Kwestie związane z utrzymaniem jachtu koncentrują się wokół silnika i napędu. Volvo Penta MD2003 to mały trzycylindrowy silnik wysokoprężny połączony z przekładnią Saildrive zamiast tradycyjnego wału, co wpływa zarówno na koszty zimowania, jak i wymiany uszczelek. Niska wyporność i dynamiczny profil oznaczają, że obciążenia na takielunku ułamkowym oraz długiej sztagowej linii grota o długości 107 stóp są realne, a olinowanie stałe powinno być sprawdzone podczas inspekcji każdego wybranego kadłuba.
Werdykt
Dynamic 43 to zaprojektowany przez Kjærulffa jacht turystyczno-regatowy, który poświęca maksymalną ładowność i możliwość wpływania na mielizny na świetne właściwości nautyczne oraz dobrze izolowany kadłub przekładkowy. Odpowiada żeglarzom, którzy szukają szybkiego, szerokiego jachtu do żeglugi przybrzeżnej po Morzu Bałtyckim lub Morzu Śródziemnym o sportowych osiągach i chcą mieć pewność zakotwiczenia w głębokich marinach.
Zalety
- Kadłub i pokład przekładkowy zapewniający lepszą klimatyzację w kabinie
- Lekki, szybki kadłub z 48-procentowym stosunkiem balastu i dynamicznym DL wynoszącym 140
- Ołowiany bulbkil i takielunek ułamkowy z pełnym zestawem szotów regatowych
Wady
- Duże zanurzenie ogranicza możliwość postoju do głównych marin
- Przekładnia Saildrive zamiast wału napędowego zwiększa skomplikowanie serwisu uszczelek
