Tasarım ve İnşa
Granada Yachts, Dynamic 43'ü fiberglastan inşa etmiştir; hem gövde hem de güvertede, demir altındaki iç iklimi iyileştirdiği belirtilen sandviç yapı kullanılmıştır. Salma ise tamamen kurşundandır. Yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 6,2 ila 6,5 fitlik yüklenmiş su çekimiyle, sığ sığlıklardan uzak durması gereken büyük marinalara mahkum bir teknedir. ıslak alan yüzeyi yaklaşık 452 fit karedir ve inç başına 1.352 poundluk batma oranı, tekneye alınan her kilogram ekipman veya su için ağırlığının fazlasıyla hissedilmesini sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, 898 fit kare yelken alanına sahip fraksiyonel armalı bir sloop. İskota donanımı oldukça cömerttir: 5/8 inç çapında 42,8 fitlik flok ve cenova iskotaları, aynı çapta 107 fitlik ana yelken iskotası ve 94 fitlik spinnaker iskotaları sistemi temelini oluşturur. Motor seyrinde ise Volvo Penta MD2003 dizel motor bir Saildrive sistemini döndürür; bu motor altındaki kaydedilen hız 9,5 knot'tur. Bu değer, bu boydaki bir deplasman gövdesi için teorik 7,9 knot'luk gövde hızının oldukça üzerindedir ve bu durum, teknenin yüksek performanslı, sert rüzgar yarışçısı karakterini yansıtır; ancak yüklü gezi koşullarını tam olarak karşılamaz. 1,89'luk alabora direnci (CSF) ve 22,0'lık konfor oranı, onu yumuşak seyirli gezi tekneleri grubundan ziyade canlı ve performansa odaklı bir sınıfa yerleştirir. (1)
Konaklama
Sandviç yapıdaki iklim avantajının ötesindeki iç yerleşim tarzı hakkında bir bilgi verilmemiştir. Sadece şu söylenebilir ki; 11 fit 15 inçlik genişlik ve 34 fit 78 inçlik su hattı boyu, dönemin üç kamaralı Akdeniz gezi teknelerine özgü bir gövde hacmi sunmaktadır. Ayrıca sandviç güverte ve gövde, kamara sıcaklığını masif fiberglas bir eşdeğerine kıyasla daha serin tutmak için özel olarak inşa edilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Dikkat edilmesi gereken tek tasarım sınırı su çekimidir: Yüke bağlı olarak 6,17 ila 6,47 fit arasında değişen su çekimi nedeniyle Dynamic 43 sığ demir yerlerini veya küçük limanları kullanamaz; sahipleri geçiş rotalarını büyük marinalara erişimli demir yerleri etrafında planlamalıdır. Saildrive şanzıman kompakt olmasına rağmen, her klasik teknede bilinen bir bakım kalemidir ve sızdırmazlık elemanlarının durumu açısından incelenmelidir. (1)
Refit ve Sahiplik
Sahiplik maliyetleri ve bakımları motor ve şaft sistemi üzerinde yoğunlaşır. Volvo Penta MD2003, geleneksel bir şaft yerine Saildrive sistemine bağlı küçük, üç silindirli bir dizeldir; bu durum hem kışlama sürecini hem de keçe değişim maliyetlerini etkiler. Hafif deplasman ve yarışçı profili, fraksiyonel armaya ve uzun 107 fitlik ana yelken iskotasına binen yüklerin ciddi olduğu anlamına gelir; bu nedenle potansiyel her bir gövdede sabit arma sörveyinden geçmelidir.
Karar
Dynamic 43, maksimum yük taşıma kapasitesi ve sığ su erişimi avantajlarını; şıklık ve iyi yalıtılmış sandviç gövde ile takas eden, Kjærulff tasarımı bir performans gezi teknesidir. Yarış odaklı karakteriyle hızlı, geniş bir Baltık veya Akdeniz kıyı gezi teknesi isteyen ve derin su marinalarında plan yapmaktan rahatsız olmayan denizcilere uygundur.
Avantajları
- Daha iyi kamara iklimi için sandviç gövde ve güverte
- %48 balast oranı ve 140'lık yarışçı DL değeri ile hafif, hızlı gövde
- Kurşun torpil salma ve tam yarış iskotası envanterine sahip fraksiyonel arma
Dezavantajları
- Derin su çekimi, tekneyi sadece büyük marinalarla sınırlar
- Şaft yerine Saildrive sisteminin kullanılması, keçe bakım karmaşıklığını artırır
