Design a konstrukce
Loděnice Granada Yachts stavěla Dynamic 43 z laminátu a trup i paluba využívají sendvičovou konstrukci, které původní recenze připisovaly zlepšení klimatu pod palubou na kotvě. Samotný kýl je olověný. Při hmotnosti prázdné lodi a ponoru přibližně 1,9 až 2 metry v závislosti na zatížení se jedná o plavidlo určené pouze pro velké mariny – její ponor ji drží mimo mělké dno. Plocha smáčeného povrchu činí přibližně 42,8 metru čtverečního a koeficient potopení 1 352 liber na palec znamená, že loď sedí těžce na každém kilogramu vybavení nebo vody, kterou si vezmete na palubu. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je zlomkový sloop nesoucí plochu plachet 898 čtverečních stop. Její sada otěží je velkorysá: otěže kosatky a genovy o délce 42,8 stopy s průměrem 5/8 palce, hlavní otěže o délce 107 stop se stejným průměrem a spinakrové otěže o délce 94 stop. Při plavbě na motor diesel Volvo Penta MD2003 pohání Saildrive a zaznamenaná rychlost pod tímto motorem je 9,5 uzlu — což je výrazně nad teoretickou rychlostí trupu 7,9 uzlu pro výtlakový trup této délky. Tato hodnota více než cokoli jiného svědčí o charakteru lodi jako lehkého závodního speciálu pro klidné vody, nikoli o realitě naloženého cruiseru. Koeficient převrácení (capsize) 1,89 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 22,0 ji řadí pevně do kategorie živých, výkonnostně orientovaných lodí, spíše než do kategorie cruiserů s měkkým chodem. (1)
Ubytování
Vnitřní uspořádání mimo klimatické výhody sendvičové konstrukce není popsáno. Lze říci pouze, že šířka 11 stop a 15 palců a délka na vodorysce 34 stop a 78 palců poskytují objem trupu typický pro tříkajutovou středomořskou plachetnici té doby, přičemž sendvičová paluba a trup byly speciálně postaveny tak, aby udržely kajutu teplejší, než by tomu bylo u ekvivalentu z pevného laminátu.
Známé problémy
Jediným konstrukčním nedostatkem, který je třeba zmínit, je ponor: při hodnotě 1,88 až 2,00 metru v závislosti na zatížení nemůže Dynamic 43 využívat mělká kotviště nebo malé přístavu a majitelé musí plánovat plavby tak, aby kotvili u hlavních přístupových cest do marin. Převodovka Saildrive je sice kompaktní, ale u každé starší lodi patří mezi obvyklé položky údržby a vyžaduje kontrolu stavu těsnění. (1)
Refity a vlastnictví
Hlavní pozornost při vlastnictví je třeba věnovat motoru a pohonu. Volvo Penta MD2003 je malý tříválec na naftu spojený s pohonem Saildrive namísto konvenční hřídele, což ovlivňuje náklady na zimování i výměnu těsnění. Nízká hmotnost prázdné lodi a sportovní profil znamenají, že zatížení zlomkového oplachtění a dlouhé hlavní otěže o délce 107 stop jsou reálná, a pevné lanoví by mělo být u každého zájemce o koupi prověřeno technickou prohlídkou.
Verdikt
Dynamic 43 je výkonný cruiser navržený Kjærulfem, který mění maximální nosnost a přístup do mělkých vod za šmrnc a dobře izolovaný sendvičový trup. Je ideální pro jachtaře, kteří chtějí rychlou, širokou plachetnici pro pobřežní plavbu v Baltském nebo Středozemním moři s vlastnostmi závodního speciálu a nevadí jim plánovat manévrování v hlubokých marinách.
Klady
- Sendvičový trup a paluba pro lepší klima v kajutě
- Lehký, rychlý trup s 48% poměrem zátěže a sportovním DL o hodnotě 140
- Olověný kýl s bombou a zlomková takeláž s kompletní sadou závodních lan
Zápory
- Hluboký ponor omezuje loď na hlavní jachtařské maríny
- Pohon Saildrive namísto hřídelového pohonu zvyšuje složitost údržby těsnění
