Diseño y construcción
Granada Yachts construyó el Dynamic 43 en fibra de vidrio, y tanto el casco como la cubierta utilizan un laminado sándwich que la reseña original atribuía a mejorar el clima interior al fondear. La quilla misma es de plomo. Con un calado máximo de aproximadamente 6,2 a 6,5 pies dependiendo de la carga, es un velero exclusivo para puertos deportivos grandes; su calado la mantiene alejada de los bajos poco profundos. La superficie mojada es de unos 452 pies cuadrados, y la relación de inmersión de 1.352 libras por pulgada significa que se asienta mucho por cada libra de equipo o agua que se lleve a bordo. (1)
Aparejo y maniobra
El velero es un sloop fraccionado con 898 pies cuadrados de superficie vélica. Su inventario de escotas es generoso: escotas de foque y génova de 42,8 pies de largo con un diámetro de 5/8 de pulgada, una escota mayor de 107 pies del mismo diámetro y escotas de spinnaker de 94 pies que sirven de ancla. A motor, un diésel Volvo Penta MD2003 acciona un Saildrive y la velocidad registrada bajo este motor es de 9,5 nudos, muy por encima de la velocidad teórica de casco de 7,9 nudos para un casco de desplazamiento de esta eslora, una cifra que refleja más el carácter de regata ligera en aguas tranquilas que la realidad de un crucero cargado. El coeficiente de vuelco de 1,89 y un coeficiente de confort de 22,0 lo sitúan firmemente en el campo de los barcos vivos y orientados al rendimiento, en lugar del grupo de cruceros de navegación suave. (1)
Accommodations
No se describe la distribución interior más allá de la ventaja climática de la construcción en sándwich. Lo que se puede decir es que la manga de 11 pies y 15 pulgadas y la eslora en flotación de 34 pies y 78 pulgadas proporcionan un volumen de casco típico de un crucero mediterráneo de tres camarotes de la época, y la cubierta y el casco en sándwich se construyeron específicamente para mantener el camarote más templado que lo que sería un equivalente de fibra de vidrio maciza.
Problemas conocidos
La única limitación de diseño que cabe señalar es el calado: con una profundidad de entre 6,17 y 6,47 pies según la carga, el Dynamic 43 no puede utilizar fondeaderos poco profundos ni puertos pequeños, y los propietarios deben planificar sus travesías en torno a fondeaderos de acceso a marinas importantes. La transmisión Saildrive, aunque compacta, es un elemento de mantenimiento habitual en cualquier barco clásico y merece una inspección para comprobar el estado de las juntas. (1)
Refits y propiedad
Las consideraciones de propiedad se centran en el motor y la transmisión. El Volvo Penta MD2003 es un pequeño diésel de tres cilindros acoplado a un Saildrive en lugar de una transmisión por eje convencional, lo que afecta tanto al coste de la invernada como al de la sustitución de los sellos. El desplazamiento ligero y el perfil ágil significan que las cargas en el aparejo fraccionado y en la larga escota mayor de 107 pies son reales, y la jarcia firme debe ser inspeccionada por un perito en cualquier casco candidato.
El veredicto
El Dynamic 43 es un crucero de alto rendimiento diseñado por Kjærulff que sacrifica la máxima capacidad de carga y el acceso a zonas poco profundas a cambio de un diseño brillante y un casco de sándwich bien aislado. Es ideal para un navegante que busca un crucero costero rápido y de gran manga para el Mar Báltico o el Mediterráneo, con un comportamiento de regata y que se sienta cómodo planificando su navegación en puertos deportivos de aguas profundas.
Pros
- Casco y cubierta en sándwich para un mejor clima en la cabina
- Casco ligero y rápido con una relación lastre-desplazamiento del 48 % y un apasionante coeficiente de diseño (DL) de 140
- Quilla de bulbo de plomo y aparejo fraccionado con inventario completo de escotas de regata
Cons
- El gran calado la limita a las marinas principales
- El Saildrive en lugar del eje de transmisión añade complejidad en el mantenimiento de los sellos
