Design und Konstruktion
Granada Yachts baute die Dynamic 43 aus GFK. Sowohl Rumpf als auch Deck nutzen ein Sandwich-Laminat, dem die Originalbewertung eine Verbesserung des Klimas unter Deck vor Anker zuschrieb. Der Kiel selbst ist aus Blei. Bei einem beladenen Tiefgang von etwa 1,9 bis 2,0 Metern (je nach Beladung) ist sie ein reines Hafenboot für große Marinas – ihr Tiefgang hält sie aus flachen Buchten fern. Die benetzte Fläche beträgt rund 42,7 Quadratmeter (452 sq ft), und das Verdrängungsverhältnis von 1.352 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie bei jeder Tonne an Ausrüstung oder Wasser, das an Bord genommen wird, schwer auf dem Wasser liegt. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als 7/8-Slup mit einer Segelfläche von 898 Quadratfuß getakelt. Ihre Schotanlage ist großzügig dimensioniert: Eine Fock- und Genuaschot mit 42,8 Fuß Länge und einem Durchmesser von 5/8 Zoll, eine 107 Fuß lange Großschot desselben Durchmessers und 94 Fuß lange Spinnakerschoten bilden die Basis. Unter Motor treibt ein Volvo Penta MD2003 Diesel einen Saildrive an, wobei die gemessene Geschwindigkeit unter diesem Motor 9,5 Knoten beträgt – weit über der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 7,9 Knoten für einen Verdrängerrumpf dieser Länge. Dieser Wert spricht eher für den Charakter eines flachen Wasser- und Leichtregattabootes als für die Realität einer beladenen Fahrtenyacht. Das Kenterungsverhältnis von 1,89 und eine Komfort-Ratio von 22,0 ordnen das Boot fest im lebendigen, leistungsorientierten Lager ein und nicht im Segment der weich segelnden Fahrtenyachten. (1)
Unterbringung
Die Aufteilung des Innenraums jenseits des Klimavorteils der Sandwichkonstruktion wird nicht beschrieben. Man kann jedoch sagen, dass die Breite von 11 Fuß 15 Zoll und die Wasserlinienlänge von 34 Fuß 78 Zoll ein Rumpfvolumen ermöglichen, das für eine dreikabinige Mittelmeer-Fahrtenyacht dieser Ära typisch ist. Das Sandwichdeck und der Sandwichrumpf wurden speziell so gebaut, dass die Kabine angenehmer temperiert bleibt als bei einer Gegenstück aus massivem GFK.
Bekannte Schwachstellen
Die einzige konstruktive Einschränkung, die erwähnt werden sollte, ist der Tiefgang: Bei 1,88 bis 2,00 Metern (je nach Beladung) kann die Dynamic 43 keine flachen Ankerplätze oder kleine Häfen anlaufen, und Eigner müssen ihre Passagen so planen, dass sie große Marinas anlaufen können. Die Saildrive-Übertragung ist zwar kompakt, gehört bei jedem älteren Boot zu den typischen Wartungspunkten und sollte hinsichtlich des Zustands der Dichtungen inspiziert werden. (1)
Refits und Unterhalt
Die wichtigsten Punkte beim Unterhalt betreffen den Motor und die Antriebswelle. Der Volvo Penta MD2003 ist ein kleiner Dreizylinder-Diesel, der mit einem Saildrive anstelle eines herkömmlichen Wellenantriebs gekoppelt ist, was sowohl die Kosten für die Winterlagerung als auch für den Austausch von Dichtungen beeinflusst. Aufgrund der geringen Verdrängung und des sportlichen Profils sind die Belastungen auf dem 7/8-Rigg und der langen Großschot von 107 Fuß real; das stehende Gut sollte bei jedem potenziellen Boot vor dem Kauf einer Gutachterprüfung unterzogen werden.
Das Fazit
Die Dynamic 43 ist eine von Kjærulff entworfene Performance-Fahrtenyacht, die maximale Zuladung und flache Reviere gegen sportliches Seeverhalten und einen gut isolierten Sandwich-Rumpf eintauscht. Sie eignet sich für Segler, die eine schnelle, breite Fahrtenyacht für die Ostsee oder das Mittelmeer suchen, die regattagerechte Eigenschaften mitbringt und den Aufenthalt in tiefen Marinas ermöglicht.
Vorteile
- Sandwich-Rumpf und -Deck für ein besseres Kabinenklima
- Leichter, schneller Rumpf mit 48 Prozent Ballastanteil und sportlichem DL von 140
- Bleibulbkiel und 7/8-Rigg mit vollständiger Sammlung an Regattasegeln
Nachteile
- Der große Tiefgang beschränkt sie auf größere Marinas
- Der Saildrive anstelle eines Wellenantriebs erhöht die Komplexität bei der Wartung der Dichtungen
