Design e Construção
O casco do Helmsman 43 é um laminado em sanduíche de fibra de vidro com núcleo de balsa, uma escolha que as notas da revisão original apontam melhorar o clima interior ao isolar contra a água fria e reduzir a condensação sob o convés. Esse mesmo núcleo de balsa exige respeito: qualquer trabalho que exija a perfuração do sanduíche deve ser feito com especial cuidado para manter a água fora e evitar a podridão. A quilha própria é de chumbo, aparafusada a um perfil de aleta que cala cerca de 2,30 a 2,40 metros (7,6 a 7,9 pés) dependendo da carga, o que a limita a marinas principais. O interior é de madeira, consistente com a prática dos cruzeiros da época, e o convés é de fibra de vidro maciça. Com uma boca de 3,59 metros (11,75 pés) e um comprimento na linha de água de 11,20 metros (36,75 pés), as suas proporções resultam numa relação comprimento-boca de 3,66 e numa relação lastro-deslocamento de 44 por cento, com 3700 kg (8157 libras) de chumbo num valor de deslocamento com lastro de 43,5 por cento — uma plataforma robusta e estável. (1)
Aparelho e Manobra
Possui um aparelho sloop fracionado, e os dados da época sobre o tamanho das escotas dão uma imagem prática da disposição do seu convés: a escota da grande tem 32,8 metros de comprimento com 16 mm de diâmetro, enquanto as escotas da buja e da genoa têm ambos 13,1 metros com 16 mm, e uma escota de spinnaker de 28,8 metros com o mesmo diâmetro. São cabos de manobra substanciais para um barco do seu tamanho. A motor, o projeto foi equipado com diferentes alternativas de motorização, incluindo um motor interior Volvo Penta 2003 T a diesel de 48 cv com velocidade máxima de 7,0 nós e transmissão por veio, ou uma versão de 43 cv calculada em torno de 6,8 nós. A velocidade de casco teórica é de 8,1 nós, e a taxa de imersão de cerca de 268 kg por centímetro reflete um casco muito construído que assenta fundo e se move com relutância na curva de carga.
Acomodações
No interior, o Helmsman 43 apresenta uma disposição com quatro camarotes e seis beliches, uma cozinha, uma casa de banho e depósitos definidos: 400 litros de água doce e 40 litros de águas negras, juntamente com um depósito de combustível de 150 litros. Esta configuração de quatro camarotes e seis beliches caracteriza-o como um barco destinado a uma grande família em cruzeiro ou a viagens prolongadas, com o interior em madeira a reforçar a estética da época. A capacidade de água doce de 105 galões é generosa para estadias prolongadas longe do cais.
Performance Profile
Os números contam a história de um cruzeiro de deslocamento moderado: um coeficiente de capotagem de 1,77, um coeficiente de conforto de 28,0, uma relação de deslocamento (DL) de 169 e uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 26,85. A superfície molhada do casco é de cerca de 50 metros quadrados. Juntos, estes dados descrevem um barco estável e confortável na vaga, em vez de rápido a acelerar, com uma área vélica modesta para o seu deslocamento — um perfil mais adequado para longas travessias do que para regatas locais.
Problemas Conhecidos
A única ressalva estrutural no historial é o casco com núcleo de balsa: como o núcleo é de balsa, é necessário um vedamento meticuloso de qualquer furo através do sanduíche para evitar a entrada de água e a deterioração. Um comprador ou proprietário deve tratar as passagens de casco, os alojamentos dos cadenotes e quaisquer acessórios adicionados com especial desconfiança e selá-los meticulosamente.
O Veredicto
O Helmsman 43 é um cruzeiro cuidadosamente projetado: bem lastrado, confortavelmente equipado para seis pessoas e construído com um casco em sanduíche que isola a cabine, mas exige uma manutenção disciplinada. Não é um velocista para ventos fracos, mas a sua estabilidade e capacidade de depósitos são ideais para um cruzeiro sério.
Prós
- O casco de fibra de vidro com núcleo de balsa isola contra a condensação de água fria sob o convés
- Quilha de aleta de chumbo com 44 % de relação lastro-deslocamento para um comportamento estável em alto-mar
- Quatro camarotes, seis beliches e 400 litros de água doce para viver a bordo por longos períodos
- Aparelho sloop fracionado com escotas substanciais e percursos claramente especificados
Contras
- O núcleo de balsa exige uma selagem cuidadosa de qualquer passagem do casco para evitar podridão
- O calado de 7,6–7,9 pés restringe-a a marinas mais profundas
- A relação área vélica-deslocamento de 26,85 e a relação deslocamento à tona (DL) de 169 significam um desempenho lento com ventos fracos
