Design e Construção
O casco de Felci apresenta uma boca de 10 pés e 10 polegadas quase até à popa, uma largura que a imprensa da época descrevia como impressionante para um barco com menos de 9,4 metros, e o 310 assenta numa linha de água de 28 pés e 7 polegadas, com um casco e convés de fibra de vidro maciça, em consonância com a prática de construção da Dufour para barcos com menos de 50 pés. O deslocamento é de 10 890 libras com 2 866 libras de lastro de ferro, uma relação lastro-deslocamento de 26,3 % que se combina com uma relação área vélica-deslocamento de 17,6 para posicionar o veleiro firmemente no campo do cruzeiro confortável em vez do de regata. O salão desce por uma escada curta de três degraus, e a cabine é iluminada por nada menos do que sete aberturas independentes na casaria e na borda livre; é mantida um pé-direito de pelo menos 1,80 metros em todo o interior.
Aparelho e Manobra
O 310 está aparelhado como um sloop fracionado, transportando cerca de 541 pés quadrados de área vélica à bolina, com uma buja auto-virante como equipamento de série e uma pauta da escota da grande simples opcional que torna a navegação com tripulação reduzida praticamente trivial. Escrevendo na Yachting Monthly, os testadores consideraram que os dois lemes agarram bem o fundo e que a buja auto-virante torna a navegação com âncora muito fácil. Todas as adriças, escotas e cabos de manobra são levados a molinetes e cunhos no poço, facilitando a operação em solitário, enquanto as duas rodas de leme e os dois lemes mantêm ambas as pás imersas e proporcionam um governo muito leve. A desvantagem é que a escota da grande vai para um molinete na casaria, longe do posto de governo, afastando o controlo primário do caimento do alcance imediato do timoneiro. (2)
Acomodações
No interior, dois sofás-beliche flanqueiam uma grande mesa dobrável e podem ser convertidos em beliches de mar, com uma pequena cozinha em L a bombordo que possui um fogão de duas bicos e uma mesa de cartas completa com tampo dobrável e painel de instrumentos. A casa de banho está totalmente equipada com duche, torneira e sanita manual, também a bombordo. Uma antepara multifuncional na cabine de proa expande-se três vezes para abrir o espaço ou fecha-se como uma porta padrão; o beliche da cabine de proa mede dois metros de comprimento e pouco mais de 1,70 metros de largura na cabeceira, e com enchimentos estende-se até aos 1,94 metros para ocupantes com menos de 1,55 metros de altura, enquanto o camarote de popa é demasiado apertado para dois adultos. O poço é servido por um grande armário a estibordo e por uma mesa de poço substancial, e o barco foi disponibilizado nas versões Day Sail, Liberty e Adventure.
Problemas Conhecidos
O acesso prático ao motor é o ponto fraco documentado do barco. Os críticos da Yachting Monthly consideraram os pontos de manutenção quase inutilizáveis: a bomba manual de combustível não pode ser operada sem remover primeiro as condutas de ventilação do espaço do motor, os filtros de combustível e óleo são praticamente inacessíveis, a vareta de nível é pouco prática e a tampa do óleo está presa por uma âncora. Um comprador deve prever paciência ou a ajuda de um estaleiro, mesmo para a manutenção de rotina do motor a diesel. (2)
O Veredicto
O Dufour 310 Grand Large é um cruzeiro costeiro e de navegação costeira-continental com o máximo de volume, que troca o controlo da vela grande próximo do leme e a facilidade de manutenção do motor por uma luz interior excecional, um poço amplo e social, e uma manobra de velas genuinamente fácil para tripulação reduzida. Para um casal ou uma pequena família que prioriza a habitabilidade num comprimento transportável, oferece a sensação de um barco maior; para o mecânico amador, a caixa do motor será frustrante.
Prós
- Os dois lemes e rodas de leme proporcionam um governo leve e seguro
- A buja auto-virante e a disposição com todos os cabos no poço permitem navegar em solitário
- Os sete espaços de abertura e o pé-direito superior a 1,80 m criam uma cabine arejada e espaçosa
- A classificação Categoria B e a área vélica de 541 pés quadrados são adequadas para cruzeiros oceânicos
Contras
- O molinete da escota grande está longe do leme, limitando o controlo do caimento
- Os pontos de manutenção do motor estão muito obstruídos pelos condutos de ventilação
- O camarote de popa é demasiado pequeno para dois adultos
