Conception et construction
La coque dessinée par Felci conserve une largeur de 10 pieds 10 pouces presque jusqu'à la poupe, une largeur que la presse de l'époque décrivait comme stupéfiante pour un bateau de moins de 9,4 mètres. Le 310 affiche une longueur à la flottaison (LWL) de 28 pieds 7 pouces, avec une coque et un pont en stratifié massif, conformément aux pratiques de construction de Dufour pour les unités de moins de 50 pieds. Le déplacement est de 10 890 livres avec 2 866 livres de lest en fonte, soit un ratio de lest de 26,3 % qui s'associe à un ratio surface de voile/déplacement de 17,6 pour placer résolument le bateau dans la catégorie des croiseurs confortables plutôt que des régatiers. Le carré descend par un escalier à trois marches peu profond, et la cabine est éclairée par pas moins de sept ouvertures distinctes sur le rouf et la tonture ; une hauteur sous barrots d'au moins 1,80 mètre est maintenue dans tout l'intérieur.
Gréement et comportement
Le 310 est gréé en sloop fractionné portant environ 541 pieds carrés de voilure au près, avec un foc autovireur en équipement standard et une patte de bôme simple optionnelle qui rend la navigation en équipage réduit quasi-triviale. Dans leur test pour Yachting Monthly, les essayeurs ont constaté que les doubles safrans tiennent bien leur route et que le foc autovireur rend la navigation au mouillage extrêmement facile. Toutes les drisses, écoutes et bosses de réglage sont renvoyées sur des winches et des coinceurs dans le cockpit, facilitant la manœuvre en solitaire, tandis que les doubles barres à roue et les doubles safrans maintiennent les deux pales immergées et offrent une barre extrêmement légère. La contrepartie est que l'écoute de grand-voile se fait sur un winch sur le rouf, loin de la barre, ce qui éloigne le contrôle principal du réglage de la portée immédiate du skipper. (2)
Aménagements
Sous le pont, deux banquettes encadrent une grande table pliante et peuvent être converties en couchettes de mer, avec une petite cuisine en L à bâbord équipée d'une cuisinière à deux feux et une table à cartes complète avec plateau rabattable et tableau des instruments. La salle d'eau est entièrement équipée d'une douche, d'un robinet et d'un WC manuel, également à bâbord. Une cloison multifonctionnelle menant à la cabine avant s'ouvre sur trois faces pour agrandir l'espace ou se ferme comme une porte standard ; la couchette de la cabine avant mesure deux mètres de long et un peu plus de 1,70 mètre de large au pied, et avec ses remplissements elle atteint 1,94 mètre pour les personnes mesurant moins de 5 pieds 1 pouce, tandis que la cabine arrière est trop étroite pour accueillir deux adultes. Le cockpit est équipé d'un grand coffre à tribord et d'une solide table de cockpit ; le bateau était proposé en versions Day Sail, Liberty et Adventure.
Known Issues
L'accès pratique au moteur est le point faible documenté du bateau. Les critiques de Yachting Monthly ont jugé les points de maintenance presque inutilisables : la pompe à main de carburant ne peut pas être actionnée sans démonter d'abord les conduits de ventilation du compartiment moteur, les filtres à carburant et à huile sont pratiquement inaccessibles, le jeu de jauger est inconfortable et le capot de réservoir d'huile est bloqué par une ancre. Un acheteur doit prévoir de la patience ou l'aide d'un chantier, même pour un entretien routinier du moteur diesel. (2)
Le verdict
Le Dufour 310 Grand Large est un croiseur côtier et hauturier de grande capacité qui sacrifie le contrôle précis de la grand-voile à la barre et la facilité d'accès au moteur au profit d'une luminosité intérieure exceptionnelle, d'un cockpit large et convivial, et d'une manœuvre des voiles vraiment simple en équipage réduit. Pour un couple ou une petite famille privilégiant l'habitabilité dans une longueur transportable, il offre les sensations d'un grand bateau ; pour le bricoleur amateur, le compartiment moteur risque de s'avérer frustrant.
Les points forts
- Les doubles safrans et les doubles barres à roue offrent une sensation de barre légère et rassurante
- Le foc autovireur et la configuration avec toutes les manœuvres renvoyées au cockpit permettent de naviguer en solitaire
- Les sept ouvertures et une hauteur sous barrots de plus de 1,80 m créent un carré aéré et spacieux
- La catégorie B et une surface de voilure de 541 pieds carrés conviennent à la croisière hauturière
Les points faibles
- Le winch d'écoute de grand-voile est loin de la barre, ce qui limite le contrôle du réglage
- Les points d'accès pour l'entretien du moteur sont très obstrués par les conduits de ventilation
- La cabine arrière est trop petite pour deux adultes
