Diseño y construcción
El casco de Felci mantiene una manga de 10 pies y 10 pulgadas casi hasta la popa, una anchura que la prensa de la época describía como asombrosa para un barco de menos de 9,4 metros, y el 310 se asienta sobre una eslora en flotación de 28 pies y 7 pulgadas con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza acordes con la práctica de construcción de Dufour para barcos de menos de 50 pies. El desplazamiento es de 10.890 libras con 2.866 libras de lastre de hierro, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 26,3 % que, combinada con una relación superficie vélica-desplazamiento del 17,6, sitúa firmemente al velero en el campo del crucero cómodo en lugar del de regata. El salón desciende por una escalera de tres peldaños poco profunda, y la cabina está iluminada por nada menos que siete aperturas independientes en la carroza y en el francobordo; se mantiene una altura libre interior de al menos 1,80 metros en todo el interior.
Aparejo y maniobra
El 310 está aparejado como un sloop fraccionado que porta aproximadamente 541 pies cuadrados de vela de ceñida, con un foque autovirante de serie y una pista de escota mayor sencilla opcional que hace que la navegación con tripulación reducida sea casi trivial. Al escribir en Yachting Monthly, los probadores encontraron que los timones gemelos agarran bien y que el foque autovirante hace que sea muy fácil navegar al ancla. Todas las drizas, escotas y cabos de control conducen a winches y mordazas en la bañera, lo que permite la operación en solitario, mientras que las dos ruedas y los dos timones mantienen ambas palas sumergidas y ofrecen un timón muy ligero. La contrapartida es que la escota mayor va a un winche en la carroza, alejado del puesto de mando, lo que desplaza el control principal del trimado fuera del alcance inmediato del patrón. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, dos sofás enfrentados flanquean una gran mesa plegable y se pueden convertir en literas de guardia, con una pequeña cocina en L a babor que alberga un fogón de dos quemadores y una mesa de cartas completa con tablero plegable y panel de instrumentos. El aseo está totalmente equipado con ducha, grifo y WC manual, también a babor. Un mamparo multifuncional en el camarote de proa se expande tres veces para abrir el espacio o se cierra como una puerta estándar; la litera del camarote de proa mide dos metros de largo y poco más de 1,70 metros de manga en la cabecera, y con rellenos alcanza los 1,94 metros para ocupantes de menos de 5 pies y 1 pulgada, mientras que el camarote de popa es demasiado estrecho para dos adultos. La bañera cuenta con un gran cofre a estribor y una sólida mesa de bañera, y el barco se ofreció en las versiones Day Sail, Liberty y Adventure.
Problemas conocidos
El acceso práctico al motor es el punto débil documentado del barco. Los revisores de Yachting Monthly encontraron que los puntos de servicio eran casi inutilizables: la bomba manual de combustible no se puede operar sin desmontar primero los conductos de ventilación del espacio del motor, los filtros de combustible y aceite son prácticamente inalcanzables, la varilla de nivel es incómoda y la tapa del aceite está restringida por un ancla. Un comprador debe presupuestar paciencia o la ayuda de un astillero incluso para un mantenimiento rutinario del diésel. (2)
El veredicto
El Dufour 310 Grand Large es un crucero costero y de navegación cercana con el volumen maximizado que sacrifica el control de la vela mayor junto al timón y la comodidad en el mantenimiento del motor a cambio de una luz interior excepcional, una bañera ancha y social, y una maniobra de velas realmente sencilla para tripulación reducida. Para una pareja o una familia pequeña que prioriza la habitabilidad en una eslora apta para remolque, ofrece la sensación de un barco grande; para el mecánico aficionado, el compartimento del motor será una fuente de frustración.
Pros
- Los timones dobles y las ruedas ofrecen un gobierno ligero y seguro
- El foque autovirante y la distribución con todas las líneas en la bañera permiten navegar en solitario
- Siete aperturas y una altura interior de más de 1,80 m crean una cabina aireada y espaciosa
- La clasificación Categoría B y una superficie vélica de 541 pies cuadrados son ideales para cruceros de altura
Cons
- El winche de la escota mayor está lejos del puesto de mando, lo que limita el control del trimado
- Los puntos de servicio del motor están muy obstruidos por los conductos de ventilación
- El camarote de popa es demasiado pequeño para dos adultos
