Design e Construção
O Dehler 32 apresenta uma proa inclinada para a vante e uma popa recortada com um lançamento mínimo, utilizando uma borda livre alta para aumentar o volume interior. O casco tem alma de balsa de grão de ponta laminada em tecidos unidirecionais e multidirecionais com resina de poliéster resistente à hidrólise. A ligação casco-convés é do tipo "biscuit-tin", coberta por uma regala de borracha de liga metálica, e um molde interior completo incorpora as rebaixas para os módulos de marcenaria. Em direção às válvulas de fundo, a alma de balsa desce até uma única pele, e a matriz do fundo em redor da quilha de bolbo em T de ferro parece suficientemente robusta. O barco foi construído com certificação CE total para a Categoria A, Oceano, e os seus projetistas optaram por proporções moderadas do casco com um corpo de canoa relativamente profundo para incentivar um bom comportamento no mar. (1)
Foram oferecidas três opções de quilha: uma quilha de aleta padrão, uma quilha de aleta pouco calada e uma quilha de aleta de regata, todas com bolbos em T de ferro fundido. A quilha de aleta padrão com bolbo em T reduz o calado em quase 25 centímetros (10 polegadas) em comparação com a quilha de regata, enquanto a quilha de aleta pouco calada troca desempenho por 1,47 metros (4 pés e 8 polegadas) de calado. Com uma relação L/B de 3,01 e uma boca prolongada até um espelho de popa muito largo — onde se registam 78 % da boca máxima —, é um barco de boca generosa e deslocamento moderado, apresentando o modelo padrão uma relação D/L de 168.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho Seldén de 9/10 com estais passantes é suportado por um sistema de cabos Dyeform sobre dois conjuntos de cruzetas para a ré com uma inclinação de 19 graus. A buja padrão tem uma relação vélica-comprimento (LP) de 107 % e o estai de proa é recuado cerca de 8 polegadas em relação à roda de proa; um estai de popa de Dyneema com 32:1 e um tambor de enrolar sob o convés mantêm a testa da buja baixa. O equipamento de convés é principalmente Harken, e o carro da escota da grande atravessa o poço logo a proa dos molinetes principais.
Escrevendo na Practical Boat Owner, os velejadores de teste consideraram que a pala do leme revista — com menos corda e maior profundidade após pedidos dos concessionários britânicos — proporcionava um governo muito leve com uma aderência firme, continuando a bolinar mesmo com a regala debaixo de água a cerca de 40 graus de adorno. O barco podia ser rodado extremamente rápido se necessário, graças à curta corda da quilha e ao grande leme posicionado bem a popa. Registou pouco mais de 6 nós a navegar à bolina com vento forte de 19 nós, virando por avante em pouco mais de 70 graus, e atingiu 8 nós num rumo de través, ansioso para surfar pequenas vagas de alheta, apresentando apenas uma ligeira ardência. (2)
Acomodações
No interior, o Dehler 32 aloja um grande beliche de popa duplo fechado sob o poço — amplo, mas com acesso apertado. A proa, os armários suspensos situam-se logo a popa de um camarote de proa em V cujo pé de cama não é demasiado estreito, pois o volume é empurrado para a frente pelo mínimo lançamento de proa; o camarote de proa é uma solução onde se entra mergulhando e bate-se a porta para fechar. A cozinha é pequena, mas a mesa de cartas é generosa para um barco de 32 pés, com uma mesa de cartas utilizável, embora com arrumação limitada para livros de navegação. As braçolas esculpidas ajudam na posição sentada no poço, e uma banca de lavar roupa rebatível, juntamente com degraus de tambucho em madeira não tratada, mostram detalhes bem pensados.
Problemas Conhecidos
Os testadores notaram um púlpito partido que pode prender a buja ao orçar bruscamente a partir de um rumo de largo, e a ausência de antiderrapante na casaria a popa do mastro. A escotilha principal é perigosamente livre de atrito. A entrada da casa de banho situa-se tão perto da linha de água que bombear por estibordo em rumos que excedam uns poucos graus de adorno é ineficaz, e sob vela parecia estar posicionada na proa mesmo sem carga. Nos barcos com governo de roda, a grande roda de duplo aro torna difícil agarrar a escota da grande a meia-nau.
Remodelações e Propriedade
A alteração do leme para uma pala mais profunda e estreita seguiu o feedback persistente dos concessionários e melhorou significativamente o toque de cana. Uma hélice dobrável é de série, e o saildrive Volvo D1-20 (ou Yanmar 3YM20 em alguns registos) é acessível por todos os quatro lados; um depósito de calorífero monta-se acima do motor. O poço é aberto com um armário a estibordo que corre ao longo de toda a profundidade e aloja o depósito de combustível e o depósito de águas negras. Um aparelho de alumínio e uma quilha de ferro foram mantidos para controlar o preço, e uma regala moldada com anéis em D dobráveis substitui a regala de liga metálica habitual.
O Veredicto
O Dehler 32 é um veleiro de cruzeiro de performance familiar bem resolvido: rígido, rápido e tolerante ao leme, com uma estrutura verdadeiramente certificada para o oceano e um interior espaçoso, embora peculiar. Os incómodos conhecidos são maioritariamente de nível de convés e fáceis de gerir.
Prós
- Leme leve e muito aderente com leme profundo e redesenhado
- Casco largo com borda livre alta, espelho de popa generoso e certificação CE Ocean
- Generosa mesa de cartas e grande beliche de popa fechado
- Bom acesso ao motor e hélice dobrável de série
Contras
- Cozinha pequena e acesso apertado ao beliche de popa
- Entrada de água da casa de banho pouco eficaz com adorno a estibordo
- Escotilha da casaria livre e ausência de antiderrapante na casaria a popa do mastro
- A buja prende-se no púlpito dividido ao navegar à largura
