Design a konstrukce
Dehler 32 má skloněnou příď a zastřiženou záď s minimálním přesahem, přičemž vysoký volný bok slouží k zvětšení vnitřního objemu. Trup je sendvičový s balsovým jádrem uspořádaným v jedno- a vícedimenzionálních tkaninách s hydrolyzující polyesterovou pryskyřicí. Spoj trupu a paluby je proveden metodou použití plechovky s těsnicím tmelem (biscuit-tin) pokryté hliníkovou otěrovou lištou a plné vnitřní laminování obsahuje otvory pro upevnění nábytku. V oblasti dnových ventilů se balsové jádro zužuje na jednu vrstvu a strukturální matrice dna kolem litinového kýlu s bombou ve tvaru T působí dostatečně robustně. Loď je postavena podle plné konstrukční kategorie CE pro kategorii A, oceánskou plavbu a její projektanti zvolili střední poměry trupu s relativně hlubokým trupem typu „kánoe“, aby podpořili jejich dobré chování na vodě. (1)
Byly nabízeny tři varianty kýlu: standardní ploutvový kýl s bombou, mělký ploutvový kýl a závodní ploutvový kýl, přičemž všechny byly litinové s T-kýlem s bombou. Standardní T-kýl s bombou snižuje ponor téměř o 10 palců ve srovnání se závodním kýlem, zatímco mělký kýl obětuje výkon za ponor 4 stopy a 8 palců. S poměrem délky k šířce (L/B) 3,01 a šířkou posunutou dozadu na velmi široké zrcadlo lodi – kde tvoří 78 procent maximální šířky – se jedná o širokou loď se středním výtlakem, přičemž standardní model vykazuje poměr D/L 168.
Oplachtění a ovládání
Kýlové oplachtění typu Seldén 9/10 je podpořeno lanovím Dyeform na dvou sadách šípových sálingů se sklonem 19 stupňů. Standardní kosatka má 107% plochu plachet (LP) a přední stěh je posunut dozadu asi osm palců od vazu; 32:1 Dyneema zadní stěh a rolovací buben pod palubou udržují křídlo kosatky nízko nad hladinou. Palubní kování je zajištěno především značkou Harken a otěžový vozík hlavní plachty překonává kokpit těsně před hlavními vinšnami.
V časopise Practical Boat Owner zjistili testující jachtaři, že po úpravě na základě požadavků britských prodejců — s kratší středovou osou kormidla a větší hloubkou listu — poskytovalo kormidlo lehké ovládání s pevným držením, které skvěle fungovalo i proti větru při náklonu kolem 40 stupňů, kdy byl bok již pod vodou. V případě potřeby lze loď díky krátkému kýlu a velkému kormidlu umístěnému hned na zádi rozjet extrémně rychle. Při větru o síle 19 uzlů dosahovala rychlosti necelých 6 uzlů ostře proti větru, při obratu proti větru se nakláněla o něco více než 70 stupňů a na boční vítr dosahovala 8 uzlů. Ráda surfovala na malých zadních vlnách a vykazovala minimální tendenci vyostřovat do návětří. (2)
Ubytování
V podpalubí nabízí Dehler 32 velké uzavřené dvojlůžko v záďové části kokpitu – je sice prostorné, ale přístup k němu bude těsný. Vpředu se šatní skříně nacházejí hned za příďovou kajutou ve tvaru V, jejíž noha lůžka není příliš úzká, protože objem byl posunut dopředu díky minimálnímu přesahu přídě; příďová kajuta je taková, do které se jen skočí a zabouchne se dveře. Kuchyňka je malá, avšak navigační stanoviště je na 32stopou loď velkorysé, s použitelným mapovým stolem, i když úložné prostory pro námořní příručky jsou omezené. Tvarované koamingy usnadňují sezení v kokpitu a samoskládací prkénko na mytí nádobí spolu s kastenovými schody vstupu do kajuty z neupraveného dřeva ukazují na promyšlené detaily.
Známé problémy
Zkušební jachtaři zaznamenali rozštěpený zábradlí, které může při ostrém odpadu z bočního větru zachytit kosatku, a absenci protiskluzové úpravy střechy nástavby za stěžněm. Hlavní lukna je nebezpečně volně ložená. Vstup do lodního záchodu je umístěn tak blízko vodorysky, že pumpání na pravoboku po několika stupních náklonu je neúčinné, a pod plachtami se zdálo, že je dno záchodu i bez zátěže nízko u přídě. U lodí s kormidelním kolem ztěžuje velké dvoupaprskové kolo chycení hlavních otěží nad hlavou.
Refity a vlastnictví
Výměna kormidla za hlubší a užší list byla reakcí na neustálé připomínky prodejců a výrazně zlepšila citlivost kormidla. Standardem je skládací lodní šroub a Saildrive Volvo D1-20 (nebo Yanmar 3YM20 podle některých záznamů) je přístupný ze všech čtyř stran; nádrž na bojler je namontována nad motorem. Kokpit je otevřený s úložnou schránkou na pravoboku, která pokrývá celou hloubku lodi a v níž jsou uloženy palivová a fekální nádrž. Hliníková takeláž a litinový kýl byly zachovány pro kontrolu ceny a pevný lem boku s hliníkovými D-kroužky nahrazuje obvyklý hliníkový pás.
Verdikt
Dehler 32 je dobře propracovaný malý rodinný výkonný cruiser: tuhý, rychlý a tolerantní k chybám na kormidle, s plnohodnotnou konstrukcí schválenou pro oceánskou plavbu a prostorným, i když neobvyklým interiérem. Známé nedostatky se týkají převážně úrovně paluby a jsou snadno zvládnutelné.
Klady
- Lehké kormidlo s vysokou záběrem a hlubokým upraveným kormidelním listem
- Široký trup s vysokým volným bokem, širokým zrcadlem lodi a konstrukční certifikací CE pro oceánskou plavbu
- Prostorné navigační stanoviště a velká uzavřená záďová kóje
- Dobrý přístup k motoru a standardní skládací lodní šroub
Zápory
- Malá kuchyňka a těsný přístup k záďové kóji
- Vstup do lodního záchodu je při náklonu na pravobok neúčinný
- Volně ložená hlavní lukna a chybějící protiskluzová úprava střechy nástavby za stěžněm
- Kosatka se při plavbě na boční vítr při vytaženém kosatkovém ráhnu zachytává o rozdělenou zábradlí
