Design e Construção
A Bianca A/S construiu o Blue Leth 32 com um casco de fibra de vidro laminada à mão e um convés também em fibra de vidro laminada à mão, mas executado como isolamento em sanduíche, uma escolha de construção que a documentação original atribui ao isolamento da cabine contra a água fria e à redução da condensação no interior. A quilha própria é de chumbo, aparafusada a uma aleta que cala entre 5,58 e 5,88 pés dependendo da carga. Com um deslocamento próximo das 8.047 libras e 3.593 libras de lastro, a sua relação lastro-deslocamento de 45 % é superior aos 73 % de designs de veleiros comparáveis, e a sua relação comprimento-boca de 3,21 torna-a mais esguia do que 54 % deles. O coeficiente de afundamento (DL) de 278 coloca-o entre os "cruzeiros pesados", enquanto uma taxa de imersão de cerca de 144 kg por centímetro reflete uma forma de casco rígida e lenta a afundar-se. (1)
Aparelho e Manobras
O Blue Leth 32 possui um aparelho sloop à testa do mastro com especificações de escotas que revelam um inventário convencional do norte da Europa: escotas da buja e da genoa de 9,6 metros com 12 mm de diâmetro, uma escota da grande de 24,1 metros com o mesmo diâmetro e escotas de spinnaker de 21,2 metros. A motor, pode estar equipado com um motor interior a diesel de 18 cavalos acionando uma transmissão por veio, adequado para um máximo calculado de cerca de 5,3 nós; à vela, o seu casco de deslocamento atinge o limite próximo da velocidade máxima teórica de 6,5 nós para um barco com esta linha de água. O coeficiente de capotagem de 1,94 e um coeficiente de conforto de 22,6 a 23,5 — mais confortável do que 46% dos projetos semelhantes — posicionam-no como um cruzeiro costeiro e de alto-mar estável, se não luxuoso. O seu desempenho de velocidade relativa de 62 coloca-o à frente de 62% dos veleiros semelhantes, apesar da classificação de cruzeiro pesado. (1)
Acomodações
No interior, o Blue Leth 32 oferece dois camarotes e seis beliches acabados a mogno, com uma cozinha e uma sanita. A capacidade de água doce é de 26 galões americanos e o depósito de combustível tem 16 galões americanos, valores que se adequam mais a cruzeiros de fim de semana e com tripulação reduzida do que a longas travessias sem apoio. A disposição de dois camarotes e o total de seis beliches sugerem um camarote de proa duplo para o armador e uma conversão do salão em camarote, em vez de camarotes de popa privativos, uma disposição típica para famílias dinamarquesas da época.
O Veredicto
O Blue Leth 32 é um pequeno cruzeiro cuidadosamente projetado pelo gabinete Elvstrøm & Kjærulff, com um convés em sanduíche que resolve genuinamente o problema da condensação em climas frios e um perfil lastro-peso que lhe confere uma estabilidade rara para a sua classe de tamanho. Não é um veleiro de regata leve, mas os seus números revelam um casco muito marinheiro e razoavelmente rápido que supera as expectativas para o seu comprimento em termos de conforto e autoridade do lastro.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo com elevada relação de lastro de 45 % para um cruzeiro de 32 pés
- Construção do convés em sanduíche que isola e reduz a condensação na cabine
- Perfil de comportamento estável com coeficiente de capotagem de 1,94
Contras
- Capacidade modesta de 16 galões de combustível e 26 galões de água, que limita a autonomia
- Classificado como cruzeiro pesado pelo coeficiente de deslocamento, pelo que não é rápido com vento fraco
- Apenas dois camarotes e seis beliches num casco de 31 pés
