Tasarım ve İnşa
Dehler 32, minimum çıkıntıya sahip eğimli bir baş bodoslama ve kesik kıç ile donatılmıştır; iç hacmi artırmak için yüksek fribord kullanılmıştır. Gövde, hidrolize karşı dayanıklı polyester reçine ile tek ve çok yönlü kumaşlara uygulanmış, uçtan kesilmiş balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Gövde-güverte bağlantısı, alaşımlı bir küpeştelerle kaplı bisküvi tavanlı sistemdedir ve tam iç kalıp, mobilya modüllerinin bağlantı noktalarını içine alacak şekilde tasarlanmıştır. Vanaların bulunduğu bölgelerde balsa dolgu tek katman halinde daraltılmış (ramped) ve demir T torpil salmanın etrafındaki döşek matrisi oldukça sağlam görünmektedir. Kategori A ve Okyanus sınıfları için tam CE sertifikasına sahip olan bu yelkenli, iyi bir denizci karakter sergilemesini sağlamak amacıyla orta seviyeli gövde oranları ve nispeten derin bir kano gövdesi tercih etmiştir. (1)
Üç farklı salma seçeneği sunulmuştur: standart fin, sığ fin ve yarış fini; hepsi dökme demir T-torpil salmalardır. Standart T-torpil salmalı fin, yarış finine kıyasla su çekimini yaklaşık 10 inç azaltırken, sığ fin ise performanstan ödün vererek 4 fit 8 inçlik bir su çekimi sağlar. 3,01'lik bir L/B oranı ve kıça doğru taşınarak çok geniş bir kıç aynalığa ulaşan genişlik —kıçta maksimum genişliğin yüzde 78'i— ile bu tekne, orta deplasmanlı ve geniş gövdeli bir yelkenlidir; standart modelin D/L oranı ise 168'dir.
Arma ve Kullanım
Salma üstüne basan 9/10 Seldén arması, 19 derecelik açıyla geriye bükülmüş iki set gurcata üzerinde Dyeform sabit arma ile desteklenmektedir. Standart flok %107'lik bir alan oranına (LP) sahiptir ve baş ıstralya, baş bodoslamadan yaklaşık sekiz inç geriye çekilmiştir; 32:1 Dyneema kıç ıstralya ve güverte altındaki sarma makarası flok yakasını alçakta tutar. Güverte donanımı esas olarak Harken markadır ve ana yelken iskota arabası, havuzluğu birincil vinçlerin hemen önünde geçecek şekilde konumlandırılmıştır.
Practical Boat Owner dergisinde yazan test denizcileri, İngiliz bayilerinin talepleri üzerine kordu kısaltılıp derinliği artırılan yeni dümen palasının, deniz salyası gibi yapışkan bir tutuşa sahip, parmaklarınızla hissedilecek kadar hafif bir dümen hissi verdiğini ve tekne yaklaşık 40 derece yatışta bile küpeştesi su altında kalsa bile orsada iyi tutunmaya devam ettiğini belirttiler. Kısa salma kordu ve kıçtaki büyük dümen sayesinde tekne gerektiğinde son derece hızlı döndürülebiliyordu. 19 knot rüzgarda rüzgar üstüne doğru sadece 6 knot'ın biraz üzerinde hız kaydetti, 70 derecenin biraz üzerinde tramola attı ve apaz seyrinde 8 knot hıza ulaştı; küçük kıç dalgalarında sörf yapmaya hevesliydi ve en ufak bir orsaya kaçma eğilimi göstermiyordu. (2)
Konaklama
Güverte altında Dehler 32, havuzluğun hemen altına geniş bir çift kişilik kıç ranzası yerleştirir; bu alan büyük olsa da erişim oldukça dar olacaktır. Baş tarafta, asma dolaplar, hacim minimum baş çıkıntısı sayesinde baş tarafa itildiği için ayakucu çok dar olmayan bir pruva V kamarasının hemen arkasında konumlanır; baş kamara adeta içine girip kapısını tekmeyle kapatabileceğiniz bir mekandır. Kuzine küçük olsa da harita masasıyla donatılmış navigasyon istasyonu, sınırlı fihrist saklama alanına rağmen 32 fitlik bir tekne için oldukça cömerttir. Şekillendirilmiş küpeşteler havuzluktaki oturma alanını artırırken, kendiliğinden toplanan yıkama tahtası ve işlenmemiş ahşaptan tasarlanmış kasara merdivenleri düşünülmüş detaylardır.
Bilinen Sorunlar
Deneyenler, apaz seyrinden orsa yatarken floku sıkıştırabilecek çatlak bir kıç korkuluğa ve direk gerisindeki kasara üzerindeki kaymaz malzemenin olmamasına dikkat çekmişlerdir. Ana heç son derece serbestçe çalışmaktadır. Tuvalet girişi su hattına o kadar yakındır ki, birkaç derecenin üzerindeki yatışlarda sancak tarafta pompalamak etkisiz kalır; tekne boşken bile yelken altında baş tarafın aşağıda olduğu hissi verir. Dümen dolaplı teknelerde, büyük çift katlı dümen dolabı ana yelken iskotasını baş üstünden yakalamayı zorlaştırır.
Refits ve Sahiplik
Daha derin ve daha dar bir palaya geçiş, bayilerden gelen ısrarlı geri bildirimler sonucunda yapıldı ve dümen hissini belirgin şekilde artırdı. Katlanabilir pervane standart olarak sunulur ve Volvo D1-20 Saildrive (bazı kayıtlarda Yanmar 3YM20 olarak geçer) dört farklı yönden erişilebilir durumdadır; motorun üst kısmına ise bir kalorifer tankı monte edilmiştir. Havuzluk açıktır ve sancak tarafında yakıt ile pis su tankını barındıran, tam derinlikte bir dolap bulunur. Fiyatı kontrol altında tutmak için alüminyum arma ve demir salma tercih edilmiş, alaşımlı küpeştenin yerini katlanabilir D-halkalarına sahip kalıplanmış bir iç bodoslama küpeştesi almıştır.
Karar
Dehler 32; sert, hızlı ve dümen hissiyle affedici, okyanus sertifikalı gerçek bir yapıya ve sıra dışı olsa da geniş bir iç mekana sahip, iyi tasarlanmış küçük bir aile performans gezi teknesidir. Bilinen rahatsız edici noktaların çoğu güverte seviyesindedir ve kolayca üstesinden gelinebilir.
Avantajları
- Derin ve yenilenmiş dümen palası ile parmaklarınızı hiç yormayan, yüksek tutuşlu dümen hissi
- Geniş kıç aynalığı ve Ocean CE sertifikası ile geniş, yüksek fribordlu gövde
- Geniş harita masası ve büyük, kapalı kıç ranzası
- İyi motor erişimi ve standart katlanır pervane
Dezavantajları
- Küçük kuzine ve dar kıç ranzasına erişim
- Sancak yatışta etkisiz olan tuvalet girişi
- Serbest hareketli ana heç ve direğin kıç tarafında kasara kaymaz zemin olmaması
- Orsa seyrinde flok yakasının bölünmüş korkuluğa takılması
