Diseño y construcción
El Dehler 32 presenta una proa inclinada hacia popa y una popa recortada con un mínimo lanzamiento, utilizando un francobordo alto para añadir volumen interior. El casco tiene un núcleo de balsa de grano final laminado con tejidos unidireccionales y multidireccionales con resina de poliéster resistente a la hidrólisis. La unión casco-cubierta es de tipo tintero con un listón de frotamiento de aleación, y un moldeado interior completo incorpora las carlingas para los módulos de carpintería. En el paso de los grifos de fondo, el núcleo de balsa desciende en pendiente hasta una sola piel, y la estructura del plan en torno a la quilla de bulbo en T de hierro parece lo suficientemente robusta. Está construido con certificación CE completa para Categoría A, Oceánico, y sus diseñadores eligieron proporciones de casco moderadas con un cuerpo de canoa relativamente profundo para favorecer un buen comportamiento. (1)
Se ofrecían tres opciones de quilla: una aleta estándar, una aleta de poco calado y una aleta de regata, todas con bulbo en T de hierro fundido. La aleta estándar con bulbo en T reduce el calado en casi 10 pulgadas en comparación con la aleta de regata, mientras que la aleta de poco calado sacrifica rendimiento a cambio de 4 pies y 8 pulgadas de calado. Con una relación E/B de 3,01 y una manga llevada hacia popa hasta un espejo de popa muy ancho —con el 78 % de la manga máxima en la popa—, es un barco de manga generosa y desplazamiento moderado, con el modelo estándar registrando una relación D/L de 168.
Aparejo y maniobra
El aparejo Seldén de 9/10 con mástil apoyado sobre la quilla está soportado por una jarcia Dyeform sobre dos pares de crucetas hacia popa con un ángulo de 19 grados. El foque estándar tiene un largo de vela (LP) del 107 % y el estay de proa está retraído hacia popa a unas ocho pulgadas del codaste; un backstay de Dyneema de 32:1 y un tambor de enrollador bajo cubierta mantienen el tintero del foque bajo. El acastillaje de cubierta es principalmente Harken, y el carro de la escota mayor cruza la bañera justo a proa de los winches principales.
En un artículo de Practical Boat Owner, los navegantes de prueba encontraron que la pala del timón revisada —con una cuerda reducida y mayor profundidad tras las peticiones de los distribuidores británicos— ofrecía un timón muy ligero con un agarre firme como el de una almeja, manteniendo el agarre de ceñida incluso con la regala bajo el agua a unos 40 grados de escora. El barco podía girar extremadamente rápido si era necesario gracias a la corta cuerda de la quilla y al gran timón situado justo a popa. Registró poco más de 6 nudos ciñendo duro con 19 nudos de viento, virando por avante en poco más de 70 grados, y alcanzó los 8 nudos navegando a un largo, deseoso de surfear pequeñas olas de través, mostrando la menor ardentía. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Dehler 32 aloja un gran camarote de popa doble cerrado bajo la bañera, amplio pero con un acceso algo estrecho. A proa, los armarios están situados justo a popa de un camarote de proa en V cuya puntera no es demasiado estrecha porque el volumen se desplaza hacia proa gracias al mínimo lanzamiento de proa; el camarote de proa es ideal para zambullirse y cerrar la puerta de una patada. La cocina es pequeña, pero la mesa de cartas es generosa para un barco de 32 pies, con una mesa de cartas práctica aunque con un espacio limitado para estibar los pilotos. Las brazolas talladas facilitan la estancia en la bañera, y una tabla de lavado autoestiba junto con los escalones del tambucho en madera sin tratar muestran detalles muy bien pensados.
Problemas conocidos
Los probadores señalaron un púlpito partido que puede enganchar el foque al acuartelar bruscamente desde un rumbo de través, y la ausencia de antideslizante en la carroza a popa del mástil. La escotilla principal es peligrosamente libre de fricción. La entrada del agua del aseo está tan cerca de la línea de flotación que bombear por estribor más allá de unos pocos grados de escora resulta ineficaz, y navegando a vela parecía estar situada en la proa incluso sin carga. En los barcos con gobierno de rueda, la gran rueda de doble radios hace que sea complicado agarrar la escota mayor por encima de la cabeza.
Refits y propiedad
El cambio del timón a una pala más profunda y estrecha se realizó tras la persistente sugerencia de los distribuidores y mejoró notablemente el tacto al timón. La hélice plegable es de serie, y el Saildrive Volvo D1-20 (o Yanmar 3YM20 en algunos registros) es accesible desde los cuatro lados; un depósito de calorífero se monta por encima del motor. La bañera es abierta con un cofre a estribor que ocupa toda la profundidad y alberga el depósito de combustible y el de aguas negras. Se mantuvieron el aparejo de aluminio y la quilla de hierro para controlar el precio, y una regala moldeada con anillos en D plegables sustituye a la regala habitual de aleación.
El veredicto
El Dehler 32 es un crucero de rendimiento familiar pequeño y bien resuelto: rígido, rápido y permisivo al timón, con una estructura realmente certificada para el océano y un interior espacioso aunque peculiar. Las molestias conocidas se encuentran principalmente a nivel de cubierta y son manejables.
Pros
- Timón ligero al tacto y con gran agarre, con un timón profundo y rediseñado
- Casco ancho y de alto francobordo con espejo de popa amplio y certificación CE Ocean
- Generosa mesa de cartas y gran litera de popa interior
- Buen acceso al motor y hélice plegable estándar
Cons
- Cocina pequeña y acceso estrecho a la litera de popa
- Entrada de agua del aseo ineficaz con escora a estribor
- Escotilla principal libre de guía y ausencia de antideslizante en la carroza a popa del mástil
- El foque engancha el púlpito dividido al ceñir arriba
