Design und Konstruktion
Die Dehler 32 besitzt einen geneigten Bug und ein abgeschnittenes Heck mit minimalem Überhang, wobei das hohe Freibord dazu dient, mehr Innenraumvolumen zu schaffen. Der Rumpf ist mit einem Balsakern aus Endgratbalsa laminiert, der mit uni- und multiaxialen Geweben und einer hydrolysestabilen Polyesterharzschicht verklebt ist. Die Rumpf-Deck-Verbindung erfolgt im Klassiker-Verfahren (Biscuit-Tin) und wird durch eine Aluminium-Bürstenleiste geschützt. Eine vollständige Innenschale integriert die Landeplätze für die Holzteile. Im Bereich der Seeventile geht der Balsakern in eine Einzellage über, und die Bodengruppe um den eisernen T-Bulbkiel wirkt extrem solide. Sie ist nach CE-Kategorie A / Hochsee konstruiert, und die Konstrukteure haben moderate Rumpfproportionen mit einem relativ tiefen Kanu-Rumpf gewählt, um ein gutes Verhalten im Seegang zu fördern. (1)
Es wurden drei Kieloptionen angeboten: ein Standard-Flossenkiel, ein flacher Flossenkiel und ein Regatta-Flossenkiel, alle aus Gusseisen mit T-Bulbkiel. Der Standard-T-Bulb-Flossenkiel reduziert den Tiefgang im Vergleich zum Regatta-Flossenkiel um fast 10 Zoll, während der flache Flossenkiel Leistung gegen 4 Fuß 8 Zoll Tiefgang eintauscht. Mit einem L/B-Verhältnis von 3,01 und einer nach achtern getragenen Breite bis zu einem sehr breiten Spiegel – 78 Prozent der maximalen Breite am Heck – ist sie ein breites Boot mit moderater Verdrängung, wobei das Standardmodell ein D/L-Verhältnis von 168 aufweist.
Rigg und Handhabung
Das auf dem Kiel stehende 9/10-Seldén-Rigg wird von einem Dyeform-Rigg mit zwei Salingen im 19-Grad-Winkel getragen. Die Standard-Fock hat ein 107-prozentiges LP, und das Vorstag ist etwa acht Zoll vom Vorsteven nach achtern gezogen; ein 32:1 Dyneema-Achterstag und eine Rollanlage unter Deck halten die Focktack niedrig. Die Decksbeschläge sind überwiegend von Harken, und der Traveller der Großschot verläuft quer durch die Plicht direkt vor den primären Winschen.
In einem Testbericht für das Magazin Practical Boat Owner stellten Segler fest, dass sich das überarbeitete Ruderblatt – mit verkürzter Chord und größerer Tiefe nach Wünschen britischer Händler – für ein federleichtes Rudergefühl mit hervorragender Klammerung eignete. Es hielt auch dann noch gut am Wind, wenn das Dollbord bei etwa 40 Grad Krängung bereits im Wasser lag. Bei Bedarf ließ sich das Boot dank des kurzen Kiels und des großen Ruders ganz achtern extrem schnell drehen. Sie lief bei 19 Knoten Wind knapp über 6 Knoten am Wind, wechselte die Schot auf Wegen von etwas mehr als 70 Grad und erreichte auf Halbwindkurs 8 Knoten. Das Boot surfte gerne auf kleinen Seitenwellen und zeigte nur eine minimale Luvgierigkeit. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Dehler 32 eine große, geschlossene Doppelkoje als Achterkabine unter der Plicht – großzügig, aber mit engem Zugang. Im Vorschiff befinden sich Kleiderschränke direkt achterlich einer V-Koje, deren Fußende nicht zu schmal ist, da das Volumen durch den minimalen Bugüberhang nach vorn verlagert wurde; die Vorpiek ist ein echtes „Rein-darin-steigen-und-Tür-zumachen“-Konzept. Die Pantry ist klein, doch die Navigationsecke ist für ein 32-Fuß-Boot großzügig bemessen und verfügt über einen brauchbaren Kartentisch, wenn auch mit begrenztem Stauraum für Seekarten. Geformte Sülls bieten guten Halt beim Sitzen in der Plicht, und eine selbststehende Badeplatte sowie die geschwungenen Niedergangsstufen aus unbehandeltem Holz zeigen durchdachte Details.
Bekannte Schwachstellen
Tester stellten einen Spalt im Heckkorb fest, der die Fock beim Aufkreuzen aus dem Halbwind verfangen kann, sowie das Fehlen von Rutschfestigkeit auf dem Kajütdach achtern des Mastes. Die Hauptluke ist gefährlich frei laufend. Der Niedergang der Nasszelle liegt so dicht an der Wasserlinie, dass Pumpen auf Steuerbord bei mehr als ein paar Grad Krängung wirkungslos ist; unter Segeln schien sie selbst ohne Ladung weit vorn am Bug zu liegen. Bei Booten mit Radsteuerung macht das große Doppelrad das Greifen der Großschot über dem Kopf unhandlich.
Refits und Eignerschaft
Der Austausch des Ruders gegen ein tieferes, schmaleres Profil erfolgte aufgrund ständiger Rückmeldungen der Händler und brachte eine deutlich verbesserte Ruderwirkung. Ein Faltpropeller ist serienmäßig, und der Volvo D1-20 Saildrive (oder Yanmar 3YM20 in einigen Unterlagen) ist von allen vier Seiten zugänglich; ein Wassertank für den Warmwasserbereiter ist über dem Motor montiert. Die Plicht ist offen, mit einer Backskiste an Steuerbord, die die volle Tiefe nutzt und Kraftstoff sowie Fäkalientank beherbergt. Um die Kosten zu senken, wurden ein Aluminium-Rigg und ein Eisenkiel beibehalten. Ein angeformter Fußreling mit klappbaren D-Ringen ersetzt die übliche Kupferregal.
Das Fazit
Die Dehler 32 ist eine gut durchdachte kleine Familien-Fahrtenyacht mit Performance-Anspruch: steif, schnell und fehlerverzeihend am Ruder, mit einer echten, hochseetauglichen Struktur und einem geräumigen, wenn auch ungewöhnlichen Innenraum. Die bekannten Schwachstellen betreffen meist das Deck und sind leicht zu beheben.
Vorteile
- Fingerleichtes, gut greifbares Ruder mit tiefem, überarbeitetem Profil
- Breiter Rumpf mit hohem Freibord, breitem Spiegel und CE-Zertifizierung nach Ocean-Klassifikation
- Großzügige Navigationsecke und große, geschlossene Achterkoje
- Guter Motorzugang und serienmäßiger Faltpropeller
Nachteile
- Kleine Pantry und enger Zugang zur Achterkoje
- Unwirksame Wasserlinie der Bordtoilette bei Krängung nach Steuerbord
- Freilaufendes Hauptluke und kein rutschfester Bereich auf dem Kajütaufbau achtern des Mastes
- Die Fock hakt beim Aufkreuzen oben am geteilten Heckkorb
