Design e Construção
Cada Dazcat 1295 é construído à mão em Cornwall como uma estrutura composta, com acabamentos internos cuidadosamente feitos à mão por artesãos qualificados. O estaleiro, Multimarine Manufacturing Ltd, equipou o barco com peças de carbono, incluindo a travessa, anteparas, lemes, bolinas de sabre, bimini e pau de spinnaker, e há linhas de acabamento em carbono por todo o lado para manter o peso reduzido e eliminar componentes desnecessários. Os cascos possuem fundos em Coppercoat que o estaleiro descreve como permitindo que os cascos definidores deslizem sem esforço. Duas bolinas de sabre em carbono e lemes em carbono dão ao barco os seus apêndices, sendo que os lemes são acionados por um sistema de governo por cabos para duas rodas de leme em carbono com um governo extremamente reativo ao toque dos dedos. O veleiro é disponibilizado tanto como barco de produção em série como personalizado de acordo com os requisitos do cliente, o que significa que nenhum dois serão terminados da mesma forma. (1)
Aparelho e Manobra
O Dazcat 1295 ostenta um mastro de carangueja sem cruzetas produzido internamente, e o plano vélico é equipado com velas da 3di North Sails, com uma imponente testa quadrada na vela grande que aumenta a potência do conjunto. Existe uma opção de buja auto-virante, e todos os cabos são reunidos no posto de governo para facilitar a manobra das velas e a navegação com tripulação reduzida. O equipamento de convés da Lewmar, Spinlock e Harken foi selecionado para suportar as cargas. Escrevendo na Multihulls World, a testadora Françoise Trégouet descreveu o leme como o mais suave, reativo e sensível que alguma vez teve entre os dedos num leme de âncora de um catamarã. Os motores centrais Nanni de 21 cv acoplados por veio, emparelhados em duas unidades, otimizam a distribuição de peso para conforto e desempenho, e o barco possui a certificação UK CA Marking CAT A. (2)
Performance
O design tem a reputação de excelente desempenho com ventos fracos, e as provas são mais práticas do que teóricas. Sob gennaker, basta uma ligeira brisa para propulsar o 1295 a quase 8 nós. Num relato de um proprietário, o barco levantou um casco e acelerou a 12 nós com 12 nós de vento real. No campo de regatas, a classe é tricampeã do RORC Season’s Points Championships Multihulls Class, tendo em 2025 conquistado tanto o primeiro como o segundo lugar. O veleiro homónimo Slinky Malinki ficou em quarto lugar na classe no Fastnet de 2019, venceu o RORC Myth of Malham nesse ano e conquistou o primeiro lugar no RORC Season’s Championships para Multihulls em 2021.
Acomodações
No interior, o Dazcat 1295 oferece três camarotes duplos com uma cozinha central no casco de estibordo, além de assentos no salão e uma mesa que se convertem numa cama de solário ou quarto beliche duplo adicional, proporcionando entre 6 e 7 lugares para dormir. O casco de estibordo aloja a cozinha e dois camarotes duplos a proa e a popa; a localização da cozinha minimiza o movimento para facilitar a utilização e reduzir a probabilidade de enjoo, e agora possui tampas de armários rebatíveis nas laterais que criam uma zona prática para beber. Os dois camarotes de popa ostentam novas prateleiras e uma bancada de toucador em nogueira profunda e rica. O casco de bombordo tem um camarote de popa correspondente e um grande espaço de arrumação exterior com superfícies rebatíveis, enquanto a proa apresenta uma casa de banho arejada com banca, sanita elétrica de descarga e duche, onde também está instalado o depósito de águas negras, existindo um pé-direito total de 1,95 m. O salão e a zona de navegação convidam com vistas brilhantes de 360 graus e luz natural, a mesa de cartas no lado de bombordo equipada com equipamento B&G, e as bancadas da cozinha em poliestireno e das casas de banho completam o interior. O pé-direito do casco é de 2 m e o do convés de ligação é de 1,95 m.
O Veredicto
O Dazcat 1295 é um catamarã de cruzeiro-regata profundamente moderno que conquista os seus resultados através do peso leve, da estrutura de carbono e de um caráter de governo elogiado por testadores profissionais. É um barco construído sob encomenda tão facilmente como sob especificação, e o seu historial de regatas posiciona-se confortavelmente ao lado de um interior pensado e sensível ao movimento.
Prós
- Relação de boca do casco esguia de 13 para 1 com fundos em Coppercoat e apêndices em carbono para uma passagem eficiente e silenciosa
- Mastro de chaminé sem cruzetas com velas 3di North Sails e todos os cabos levados ao posto de governo para facilidade com tripulação reduzida
- Leme avaliado por um testador da Multihulls World como o mais suave e sensível de qualquer catamarã testado
- Três camarotes duplos mais salão convertível, cozinha central posicionada para minimizar o enjoo
- Historial de navegação de alto-mar comprovado: campeonatos da classe RORC e classificações na classe Fastnet
Contras
- Os motores diesel centralizados Nanni duplos e os sistemas personalizados exigem um comprador confortável com uma comissionamento à medida
- Sendo um design lançado em 2017, existem menos cascos usados do que de catamarãs mais antigos de grande produção
