Pogo 12.5 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O casco do 12.5 tem a mesma forma de quina viva usada pelo Pogo 40S2, com borda livre e um convés adaptado para cruzeiro. Construída em fibra de vidro, poliéster e espuma de PVC, a estrutura é leve — cerca de 30 por cento menos do que um veleiro de cruzeiro típico de 40 pés — e a forma do casco, larga e potente, elimina qualquer necessidade de lastro de água. A quilha própria é uma quilha de aleta composta com uma ponta de chumbo, e a versão retrátil roda para reduzir o calado de três metros para 1,2. Os proprietários que viveram com o barco descrevem uma margem de segurança bastante desproporcional integrada, com anteparas e acessórios não estruturais reduzidos ao mínimo e tudo feito duplamente seguro. (2)

Aparelho e Manobra

Um aparelho sem estai de popa permite ao 12.5 usar uma vela grande de cabeça quadrada, e o poço fica desimpedido para as manobras graças a quatro molinetes posicionados na parte traseira da casaria. Apenas um único cabo da escota da grande corre desde a verga dentro da retranca até um carro da escota atrás dos dois postos de governo. O plano vélico é generoso: cerca de 107 metros quadrados à bolina, incluindo uma vela grande com valuma de 63 metros quadrados e uma buja de 44 metros quadrados, com um spinnaker assimétrico de 141,5 metros quadrados para navegar de largo. Na água, os velejadores de teste registaram facilmente 8 nós à bolina e 16 a favor do vento, e os proprietários relatam que o barco mantém velocidades de dois dígitos durante horas, entrando em planeio de forma quase impercetível e simplesmente saltando para a frente quando uma rajada atinge, em vez de adornar bruscamente. É fácil de manobrar com tripulação reduzida ou mesmo em solitário por um timoneiro experiente, embora perca algum tempo numa cambada porque todo o casco tem de ser girado através da água. (2)

Acomodações

Apesar do casco orientado para a regata, o 12.5 continua a ser um cruzeiro que oferece total conforto, simplicidade e estilo. A Pogo propôs sete versões de disposição, desde uma configuração padrão de dois camarotes e uma casa de banho até uma disposição de três camarotes e duas casas de banho. O salão é dominado por um grande poço central que envolve a caixa da quilha e o sistema hidráulico de elevação, ao mesmo tempo que oferece à tripulação algo contra o que se apoiar quando o barco adorna. Um relato de um proprietário destacava um pé-direito total desde as cabines de proa até às de popa, uma despensa com um fogão de duas bicos e um frigorífico enorme, e beliches de popa mais largos do que uma cama de casa. O poço é enorme e confortável, com braçolas e encostos assentados reais, e a plataforma de popa ampla e aberta funciona como um excelente espaço de acesso ao mar e de arrumação do anexo. (1)

Notas de Propriedade

A mesma construção leve e sem forro que torna o barco rápido também significa que não há amortecimento contra o som, e os proprietários relatam que fica muito barulhento lá em baixo quando navega. Um refit documentado do proprietário, SY KNUBBEL, substituiu a quilha retrátil por uma quilha de aleta fixa de 2,30 metros e adicionou hélices de proa e de popa, acabando por pesar cerca de 500 quilos acima do deslocamento padrão de 5,5 toneladas. (3)

O Veredicto

O Pogo 12.5 é uma espécie à parte: um cruzeiro construído sobre um casco de Class 40 que plana facilmente, navega rápido com vento fraco e lida com tripulação reduzida com facilidade, oferecendo ainda assim um interior espaçoso e simples. Os compromissos são acústicos — é barulhento em navegação — e a quilha retrátil exige a sua disciplina de manutenção.

Prós

Planos de casco largos derivados da regata e mantêm velocidades de dois dígitos durante horas
Construção leve, sem lastro de água, 30 por cento abaixo do peso típico de um cruzeiro de 40 pés
Poço desimpedido com molinetes na casaria e escota da grande interna na retranca
Sete disposições, desde duas a três cabines e duas casas de banho, para o máximo conforto em cruzeiro

Contras