Conception et construction
Chaque Dazcat 1295 est construit à la main en Cornouailles en tant que structure composite, avec des finitions internes soigneusement ajustées à la main par des artisans qualifiés. Le chantier, Multimarine Manufacturing Ltd, a équipé le bateau de pièces en carbone, notamment les traverses, les cloisons, les safrans, les dérives sabres, le bimini et le tangon de spinnaker, et des garnitures en carbone sont présentes partout pour limiter le poids et éliminer les composants superflus. Les coques disposent d'un fond en Coppercoat que le constructeur décrit comme permettant aux lignes de carène caractéristiques de glisser sans effort. Des dérives sabres doubles en carbone et des safrans en carbone constituent les appendices du bateau, tandis que les safrans sont actionnés par une transmission par câble vers des doubles barres à roue en carbone offrant une réponse extrêmement précise au bout des doigts. Le bateau est proposé soit en version de série, soit sur mesure selon les exigences du client, ce qui signifie qu'aucun deux ne sera fini de la même manière. (1)
Gréement et comportement
Le Dazcat 1295 est équipé d'un mât autoporteur sans barres de flèche, et le plan de voilure est propulsé par des voiles 3di North Sails avec un impressionnant carré de chute sur la grand-voile qui contribue à la puissance du plan de voilure. Une option foc autovireur est disponible, et toutes les manœuvres sont renvoyées à la barre pour faciliter les manœuvres et la navigation en équipage réduit. L'accastillage de pont signé Lewmar, Spinlock et Harken a été sélectionné pour supporter les efforts. Écrivant dans Multihulls World, l'essayeur Françoise Trégouet a décrit la barre comme étant la plus douce, la plus réactive et la plus sensible qu'elle ait jamais eue entre ses doigts sur une ancre de catamaran. Les moteurs centralisés Nanni de 21 ch en ligne, associés par deux, optimisent la répartition des poids pour le confort et les performances, et le bateau porte la certification CAT A UK CA Marking. (2)
Performances
Le plan bénéficie d'une excellente réputation en conditions de vent faible, et les preuves sont plus que théoriques. Sous gennaker, un petit souffle suffit à propulser le 1295 à près de 8 nœuds. Un propriétaire rapporte avoir vu son bateau déjauger et accélérer à 12 nœuds dans un vent réel de 12 nœuds. Sur la course, la classe est triple vainqueur du championnat de la catégorie Multihulls des RORC Season’s Points Championships, et s'est imposée une première fois ainsi qu'une deuxième fois en 2025. Le voilier nommé Slinky Malinki a terminé quatrième de sa catégorie aux Fastnet de 2019, a remporté le Myth of Malham des RORC cette même année, et a décroché la première place au championnat de la catégorie Multihulls des RORC Season’s Championships en 2021.
Aménagements
À l'intérieur, le Dazcat 1295 propose trois cabines doubles avec une cuisine centrale dans la coque tribord, ainsi qu'un carré avec des sièges et une table qui se transforment en couchette de jour ou quatrième couchette double, offrant ainsi 6 à 7 couchages. La coque tribord abrite la cuisine et deux cabines doubles à l'avant et à l'arrière ; l'emplacement de la cuisine minimise les mouvements pour une utilisation plus facile et réduit les risques de mal de mer, et elle dispose désormais de panneaux de coffres rabattables à l'extérieur qui créent un bar de pont pratique. Les deux cabines arrière disposent de nouveaux étagères et d'une coiffeuse en acajou profond et chaleureux. La coque bâbord possède une cabine arrière assortie et un grand coffre de rangement extérieur avec des surfaces rabattables, tandis que l'avant accueille une salle d'eau lumineuse avec vasque, WC électrique et douche, où est également installé le réservoir noir, offrant une hauteur sous barrots complète de 1,95 m. Le carré et la zone navigation invitent à la détente grâce à une vue panoramique de 360 degrés et une lumière naturelle abondante, la table à cartes sur le côté bâbord étant équipée d'un matériel B&G. La cuisine en polystone et les plans de travail des WC complètent l'aménagement intérieur. La hauteur sous barrots dans la coque est de 2 m et de 1,95 m sur la nacelle.
Le Verdict
Le Dazcat 1295 est un catamaran de course-croisière pleinement moderne qui justifie ses performances par sa légèreté, sa structure en carbone et un comportement à la barre salué par les testeurs professionnels. C'est un bateau construit aussi facilement sur mesure que selon des plans techniques, et son palmarès en course s'associe parfaitement à un intérieur pensé pour le confort et le passage dans la mer.
Les points forts
- Maître-bau étroit avec un ratio de largeur de coque de 13 à 1, des carènes Coppercoat et des appendices en carbone pour des traversées efficaces et silencieuses
- Mât sans étages avec gréement 3di North Sails et toutes les manœuvres renvoyées à la barre pour faciliter les navigations en équipage réduit
- Barre jugée par un testeur de Multihulls World comme la plus douce et la plus sensible sur tous les catamarans essayés
- Trois cabines doubles plus carré convertible, cuisine centrale placée pour minimiser le mal de mer
- Palmarès hauturier éprouvé : championnats de classe RORC et classements au Fastnet
Points faibles
- Les deux moteurs diesel Nanni centralisés et les systèmes sur mesure exigent un acheteur à l'aise avec une mise en service personnalisée
- En tant que modèle lancé en 2017, il existe moins de coques d'occasion que pour les catamarans de grande série plus anciens
