Design e Costruzione
Ogni Dazcat 1295 è costruito a mano in Cornovaglia come struttura composita, con finiture interne curate a mano da abili artigiani. Il cantiere, Multimarine Manufacturing Ltd, ha installato parti in carbonio tra cui il baglio, le paratie, i timoni, le derive a baionetta, il bimini e l'antenna del spinnaker, e i dettagli in carbonio sono presenti ovunque per ridurre i pesi e eliminare componenti superflui. Gli scafi presentano fondi in Coppercoat che il cantiere descrive come ideali per far scivolare gli scafi distintivi senza sforzo. Le due derive a baionetta in carbonio e i timoni in carbonio forniscono le appendici della barca, e i timoni sono azionati da una timoneria a frenelli collegata a doppie ruote in carbonio con una risposta estremamente precisa alla minima pressione delle dita. La barca viene offerta sia come unità di serie sia personalizzata secondo i requisiti del cliente, il che significa che nessuna due sarà rifinita identicamente. (1)
Armo e Manovra
Il Dazcat 1295 monta un albero a pinna interna senza crocette, e il piano velico è proposto con vele 3di North Sails dotate di un imponente square top sulla randa che aumenta la potenza della superficie velica. È disponibile l'opzione di fiocco autovirante e tutte le cime rientrano al timone per facilitare la gestione delle vele e la navigazione con equipaggio ridotto. L'attrezzatura di coperta firmata Lewmar, Spinlock e Harken è stata selezionata per gestire i carichi. Scrivendo su Multihulls World, la tester Françoise Trégouet ha descritto il timone come il più fluido, reattivo e sensibile che abbia mai avuto tra le dita su un catamarano da ancoraggio. I motori centralizzati Nanni con trasmissione ad albero da 21 hp, accoppiati in due unità, ottimizzano la distribuzione dei pesi per il comfort e le prestazioni, e la barca è certificata UK CA Marking CAT A. (2)
Prestazioni
Il progetto gode di una solida reputazione per le sue eccellenti prestazioni con aria leggera, e le prove sono più che teoriche. Sotto gennaker, basta il minimo refolo per spingere il 1295 a quasi 8 nodi. Un armatore ha riportato un passaggio in cui la barca ha sollevato un'elica e si è lanciata in accelerazione a 12 nodi con 12 nodi di vento reale. Sulle tavole da regata la classe è stata tre volte vincitrice del RORC Season’s Points Championships Multihulls Class, piazzandosi prima e seconda nel 2025. La barca omonima Slinky Malinki si è classificata quarta in classe al Fastnet del 2019, ha vinto il RORC Myth of Malham nello stesso anno e ha conquistato il primo posto nel RORC Season’s Championships per i multiscafi nel 2021.
Accommodations
All'interno, il Dazcat 1295 offre tre cabine doppie con una cucina centrale nello scafo di dritta, oltre a sedute e un tavolo nella dinette che si possono trasformare in una cuccetta a giorno o in una quarta cabina doppia, offrendo da 6 a 7 posti letto. Lo scafo di dritta ospita la cucina e due cabine doppie a prua e a poppa; il posizionamento della cucina riduce al minimo il movimento per un utilizzo più agevole e per ridurre il rischio di mal di mare, ed è ora dotato di ante dei gavoni abbattibili sul lato esterno che creano una pratica zona per le bevande. Le due cabine di poppa vantano nuove mensole e una zona trucco in profondo e pregiato noce. Lo scafo di sinistra ha una cabina di poppa corrispondente e un grande gavone esterno con superfici abbattibili, mentre a prua si trova un bagno luminoso con lavabo, WC e doccia elettrica, dove è installato anche il serbatoio nero ed è presente un'altezza interna massima di 1,95 m. La dinette e la zona carteggio invitano con una luminosa vista a 360 gradi e luce naturale; la stazione di carteggio sul lato di sinistra è attrezzata con strumenti B&G, mentre la cucina in polistirene e i piani di lavoro dei bagni completano gli interni. L'altezza interna dello scafo è di 2 m e quella del ponte di collegamento è di 1,95 m.
Il verdetto
Il Dazcat 1295 è un catamarano da regata-crociera decisamente moderno che si guadagna i suoi risultati grazie alla leggerezza, alla struttura in carbonio e a un carattere al timone lodato dai tester professionisti. È una barca costruita su ordinazione tanto facilmente quanto su pianta, e il suo palmarès agonistico si colloca comodamente accanto a interni rifiniti con attenzione alla riduzione del rollio.
Vantaggi
- Sottile rapporto di baglio dello scafo da 13 a 1 con carena Coppercoat e appendici in carbonio per passaggi efficienti e silenziosi
- Albero a camino senza crocette con vele 3di North Sails e tutte le manovre rinviate al timone per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto
- Timone giudicato da un tester di Multihulls World come il più fluido e sensibile su qualsiasi catamarano provato
- Tre cabine doppie più dinette convertibile, cucina centrale posizionata per ridurre al minimo il mal di mare
- Comprovata storia d'altura: campionati di classe RORC e piazzamenti nella classe Fastnet
Svantaggi
- I motori centralizzati gemelli Nanni diesel e i sistemi personalizzati richiedono un acquirente a proprio agio con la messa in servizio su misura
- Essendo un progetto lanciato nel 2017, esistono meno scafi usati rispetto ai vecchi catamarani di grande serie
