Diseño y construcción
Cada Dazcat 1295 se construye a mano en Cornualles como una estructura de composite, con los acabados internos cuidadosamente lijados a mano por artesanos cualificados. El astillero, Multimarine Manufacturing Ltd, instaló piezas de carbono que incluyen la viga transversal, mamparos, timones, orzas de sable, bimini y el tangón del spinnaker, y hay recorridos de molduras de carbono en todo el barco para mantener el peso bajo y eliminar componentes innecesarios. Los cascos llevan fondos de Coppercoat que el astillero describe como algo que permite que estos cascos tan definidos se deslicen sin esfuerzo. Las orzas de sable dobles de carbono y los timones de carbono proporcionan los apéndices del velero, y los timones están accionados mediante un sistema de gobierno por cable a doble rueda de carbono con una respuesta táctil muy sensible. El velero se ofrece tanto como unidad de producción como adaptado a los requisitos del cliente, lo que significa que no dos unidades necesitan estar acabadas de forma idéntica. (1)
Aparejo y maniobra
El Dazcat 1295 cuenta con un mástil de chimenea sin crucetas fabricado en astillero, y el plano de vela está equipado con velas 3di North Sails con un imponente puño de escota mayor que suma potencia al aparejo. Existe una opción de foque autovirante, y todos los cabos se reenvían al puesto de mando para facilitar la maniobra de las velas y la navegación con tripulación reducida. El acastillaje de cubierta de Lewmar, Spinlock y Harken está seleccionado para soportar las cargas. En un artículo publicado en Multihulls World, la probadora Françoise Trégouet describió el timón como el más suave, sensible y reactivo que había tenido entre sus dedos en un timón de ancla de catamarán. Los motores centralizados transmisión por eje Nanni de 21 CV, emparejados en dos unidades, optimizan la distribución del peso para ofrecer comodidad y rendimiento, y el barco cuenta con la certificación CAT A del UKCA. (2)
Rendimiento
El diseño tiene fama de ofrecer un excelente rendimiento con vientos flojos, y la evidencia es práctica más que teórica. Bajo gennaker, basta con una ligera brisa para propulsar al 1295 a casi 8 nudos. Un armador informó de una travesía en la que el barco levantó un casco y aceleró a 12 nudos con 12 nudos de viento real. En las pistas de regatas, la clase ha sido tres veces ganadora del Campeonato de Puntos de la Temporada de RORC en la categoría de multicascos, y en 2025 obtuvo tanto el primer como el segundo puesto. El velero homónimo Slinky Malinki quedó cuarto en su clase en el Fastnet de 2019, ganó el Myth of Malham de RORC ese mismo año y se alzó con el primer puesto en el Campeonato de Puntos de la Temporada de RORC para multicascos en 2021.
Accommodations
En el interior, el Dazcat 1295 ofrece tres camarotes dobles con una cocina central en el casco de estribor, además de asientos y una mesa en el salón que se convierten en una litera de día o un cuarto camarote doble, ofreciendo entre 6 y 7 plazas para dormir. El casco de estribor alberga la cocina y dos camarotes dobles a proa y a popa; la ubicación de la cocina minimiza el movimiento para facilitar su uso y reducir la posibilidad de mareos, y ahora cuenta con tapas de armarios abatibles en los costados que crean una zona práctica para las bebidas. Los dos camarotes de popa cuentan con estanterías nuevas y una unidad de tocador en nogal profundo y noble. El casco de babor tiene un camarote de popa a juego y un gran espacio de estiba exterior con superficies abatibles, mientras que a proa se encuentra un aseo luminoso con lavabo, WC eléctrico con descarga y ducha, donde también está instalado el depósito negro y existe una altura interior total de 1,95 m. El salón y la zona de navegación invitan con vistas brillantes de 360 grados y luz natural; la mesa de cartas en el lado de babor está equipada con equipos B&G, y las encimeras de la cocina de poliestireno interno y de los aseos completan el interior. La altura interior del casco es de 2 m y la altura en la plataforma de unión es de 1,95 m.
El veredicto
El Dazcat 1295 es un catamarán de crucero-regata completamente moderno que obtiene sus resultados gracias a su peso ligero, estructura de carbono y un carácter al timón elogiado por los probadores profesionales. Es un barco construido tanto a medida como a especificación, y su historial de regatas se sitúa cómodamente junto a un interior pensado para minimizar el movimiento.
Pros
- Esbelta relación de manga de casco de 13 a 1 con fondos Coppercoat y apéndices de carbono para una navegación eficiente y silenciosa.
- Mástil de chimenea sin crucetas con velas 3di North Sails y todas las líneas reenviadas al puesto de mando para facilitar la navegación con tripulación reducida.
- El timón fue calificado por un probador de Multihulls World como el más suave y sensible de cualquier catamarán probado.
- Tres camarotes dobles más salón convertible, cocina central situada para minimizar el mareo.
- Historial de altura probado: campeonatos de clase RORC y clasificación en la clase Fastnet.
Cons
- Los motores diésel centralizados Nanni gemelos y los sistemas personalizados exigen un comprador cómodo con una puesta en marcha a medida.
- Al ser un diseño lanzado en 2017, existen menos cascos de segunda mano que de catamaranes más antiguos de gran consumo.
