Design e Construção
A Schionning Design desenhou o 1280-S como um veleiro de cruzeiro orientado para a performance em vez de um barco focado no volume interno. O exemplar construído pelo proprietário, chamado Duality, utilizou uma única casa de banho para poupar peso e tempo de construção, uma escolha deliberada que também remodelou a disposição interior em redor das cabines sobre a ponte de ligação. Os cascos são feitos de fibra de vidro com núcleo de espuma, assim como os conveses, e a construção do Duality demorou quase três anos desde a chegada do kit até ao lançamento à água, com o proprietário a realizar a maior parte do trabalho e um amigo a ajudar na acabamento dos tetos, pintura e na montagem de alguma ferragens. Com um deslocamento de 9.921 libras, uma boca de 22,31 pés e um calado mínimo de 1,31 pés, a plataforma é larga mas construída de forma leve, e o coeficiente de capotagem de 4,15, combinado com uma relação área vélica-deslocamento de 36,55, coloca-a firmemente no extremo mais dinâmico do espetro dos multicascos.
Aparelho e Manobrabilidade
O mastro rotativo de carbono fornecido pela Current Marine define o plano vélico do 1280-S, que o proprietário documentou como uma vela grande de 66 metros quadrados, uma buja de 33 metros quadrados, um screacher de 75 metros quadrados e um spinnaker assimétrico de 135 metros quadrados. Esse inventário permite ao barco navegar praticamente à velocidade do vento na maioria dos ângulos normais, tanto à bolina como à popa. Em águas calmas com 19 nós de brisa, registou 19,5 nós de velocidade do barco, e à bolina estabiliza-se entre os 9,5 e os 10 nós, enquanto vira por avante através de ângulos de 90 a 95 graus. A forma do casco com bolinas de sabre e o calado mínimo reduzido dão-lhe o tipo de aceleração com vento portante e capacidade em ângulos fechados que a diretiva de cascos mais esguios se destinava a proporcionar.
Acomodações
Os camarotes sobre a ponte de ligação dão ao 1280-S um espaço habitável elevado e central, distinto das secções inferiores do casco, e a disposição com uma única casa de banho mantém o plano aberto e a construção leve. O proprietário relata que a Duality superou as expectativas em termos de espaço para dormir, arrumação e espaço para alguns brinquedos, que naquele barco incluíam um anexo de 2,6 metros transportado nos turcos com um motor fora de bordo de 6 cavalos. A ênfase em todo o processo é a utilidade em cruzeiro sem a penalização de massa de um segundo WC ou de cascos mais cheios.
O Veredicto
O Arrow 1280-S é um catamarã de cruzeiro de alta performance construído especificamente para o efeito, que tem sucesso nos termos definidos pelo seu criador: cascos mais estreitos e com maior comprimento na linha de água, e um interior despojado com uma única casa de banho, resultam num barco que navega à velocidade do vento ou acima dela e que vira por avante de forma eficiente à bolina. A construção em sanduíche de espuma e a opção de montagem em kit mantêm o peso reduzido, embora a construção leve e a conclusão feita pelo proprietário signifiquem que o estado de conservação depende fortemente da execução de cada casco.
Prós
- Cascos mais finos e uma linha de água mais longa proporcionam um forte desempenho, em linha com as velocidades documentadas pelo proprietário
- Mastro rotativo de carbono com grande inventário de spinnakers de boca larga (screacher) e assimétricos
- Camarotes sobre a ponte com bom espaço para dormir e arrumação num layout focado na redução de peso
Contras
- A sanita única limita a flexibilidade de alojamento em comparação com catamarãs de cruzeiro com duas casas de banho
- A qualidade de acabamento da construção própria varia conforme a experiência do construtor e o tempo investido
