Veleiros CS 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do barco é consistente em toda a geração Tradicional: um camarote de proa em V, casa de banho a estibordo com duche e armário de suspensão a bombordo, seguido por um salão com sofás a bombordo e a estibordo em redor de uma mesa central, uma cozinha a bombordo a popa e uma mesa de cartas a estibordo que serve também como casa de banho do beliche de popa. Um poço em forma de T com uma plataforma elevada situa-se acima de um motor interior a diesel V-drive montado sob os assentos. Ambas as opções de quilha estão presentes na frota usada — a quilha de aleta profunda de 1,90 m (6 pés e 3 polegadas) e a de pouco calado de 1,50 m (4 pés e 11 polegadas) — pelo que os compradores devem confirmar qual delas estão a bordo, uma vez que o calado e o lastro diferem.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os CS 36 usados vêm frequentemente equipados de série com bimini, capota, piloto automático, painéis solares, aquecimento, ploter cartográfico e inversor como kit de cruzeiro padrão. As adições mais comuns incluem equipamento para spinnaker ou spinnaker assimétrico, molinetes elétricos, radar e água quente. Para o comprador, o conjunto de energia e potência (painéis solares, inversor e, por vezes, baterias de lítio como melhoria do proprietário) é o mais importante para planos de viver a bordo, enquanto os itens de lona e manuseamento de velas, como uma capota e piloto automático, reduzem o esforço com tripulação reduzida. Um congelador surge menos frequentemente e é um sinal de uma remodelação de cruzeiro mais pesada. A roda de proa original e o poço da âncora permanecem, mas verifique o fundo de contraplacado do molinete de âncora no poço se este estiver instalado.

O que Inspecionar

O elemento mais crítico para a segurança é a configuração dos passa-cascos: os cascos da primeira série saíram do estaleiro com válvulas de retenção em latão sobre passa-cascos de bronze abaixo da linha de água, que devem ser substituídas por passa-cascos de quartzo ou válvulas esféricas de qualidade marinha, enquanto os cascos mais recentes adotaram válvulas esféricas Marelon. O sistema elétrico AC, que utiliza cabos de cobre maciço não adequados para uso marítimo, não foi protegido adequadamente por disjuntores e não está devidamente ligado à massa DC negativa, pelo que se espera uma atualização completa. Os sistemas de GPL necessitam de válvulas de pressão, proteção contra transbordamento e armários de armazenamento selados para cumprir as normas atuais. O poço da âncora tendia a encher-se com vento forte e foi construído em torno de um fundo de contraplacado para o molinete de âncora, um local a verificar para detetar saturação. Alguns proprietários relatam água no leme, e qualquer reparação antiga de elevação do convés deve revelar uma laminação de fibra de vidro mais espessa resultante da reparação de fábrica. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O CS 36 Traditional surge no Canadá, nos Estados Unidos e em Fiji. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme o calado da quilha e o lastro, planeie o orçamento para melhorias elétricas nas passagens de casco e no sistema AC, inspecione o contraplacado do poço da âncora e o leme à procura de água e verifique se o sistema de GPL cumpre os padrões modernos de armários estanques. Um exemplar em bom estado recompensa o trabalho com um cruzeiro rígido, estável e bem construído, cuja qualidade de carpintaria se destaca acima dos seus pares da época de produção.