Veleiros Dufour Classic 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador aparecem com mais frequência no mercado de usados, embora estejam disponíveis barcos de dois camarotes e exemplos ex-charter são comuns. Ambas as versões utilizam uma única casa de banho, uma disposição sensata, com uma cozinha longitudinal a estibordo e uma mesa de cartas virada para a proa a bombordo. A versão testada de dois camarotes apresenta um verdadeiro camarote duplo de proa deslocado a bombordo e um duplo a popa, enquanto a disposição de três camarotes adiciona beliches sem uma segunda casa de banho. O pé-direito é de cerca de 1,88 metros (6 pés e 2 polegadas) e o salão inclina ligeiramente para a proa.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nestes barcos inclui ploter cartográfico, piloto automático, radar, vela grande enrolável, água quente, bimini, balsa salva-vidas e duche no poço. As adições mais frequentes concentram-se na energia elétrica — inversor e painéis solares — e no manuseamento e proteção das velas, sendo comuns capotas, spinnaker, convés de teca e AIS. As atualizações menos comuns por parte dos proprietários incluem aquecimento, molinetes elétricos, baterias de lítio e spinnaker assimétrico. Um comprador deve ponderar o conjunto energético: painéis solares e inversor emparelhados com baterias mais antigas podem ainda exigir uma remodelação, enquanto os convés de teca, se presentes, exigem uma inspeção minuciosa para calafetagem.

O que Inspecionar

O frigorífico de 12 volts nos cascos mais antigos drena diretamente para o porão, uma falha de design que o estaleiro corrigiu nos modelos de 2001 ao partilhar a âncora de drenagem da banca. Confirme qual é o percurso de drenagem utilizado pelo barco específico. Caso contrário, o poço de amarração mostra boas práticas — o dreno para o mar e uma antepara estanque isolam-no do interior — e a ligação casco-convés e o rolamento do leme são itens padrão de qualidade oceânica que merecem uma vistoria normal. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem tipicamente no Reino Unido, nos Países Baixos, na Turquia, em Espanha, em Portugal e em França. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: verificar o ano de drenagem do frigorífico, inspecionar os conveses de teca se estiverem instalados, confirmar o funcionamento do piloto automático e do plotter cartográfico, e verificar se a disposição com uma única casa de banho se adequa à sua tripulação. O Classic 36 continua a ser um casco de alto-mar certificado, com aparelho fixo recuado e um motorização silenciosa, que vale bem uma vistoria.