Veleiros Westerly Corsair 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Corsair 36 é um veleiro com poço central, oito beliches e duas casas de banho, mas o camarote de popa evoluiu drasticamente durante a curta produção. Os primeiros cascos utilizavam beliches longitudinais com uma abertura quadrada e apenas um armário de suspensão a estibordo; o casco três chegou mesmo a espremer uma sanita e lavatório nos armários para desgosto dos proprietários. A antepara foi mais tarde deslocada cerca de 15 centímetros para a ré, algures entre os cascos seis e doze, e o Corsair II de 1986 trouxe um beliche em U no salão a bombordo, um assento de navegador curvo e um beliche de popa redesenhado. Um comprador deve encarar qualquer casco anterior à mudança da antepara como uma disposição de compromisso, a menos que tenha sido remodelado, preferindo um Corsair II para uma acomodação mais madura.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, os Corsair apresentam frequentemente molinetes elétricos, piloto automático, ploter cartográfico, dessalinizador, painéis solares, inversor, gerador eólico, congelador, radar e preparações para tripulação reduzida, pelo que um exemplar bem equipado chega pronto para cruzeiros prolongados sem exigir grandes investimentos por parte do proprietário. Adições frequentes incluem aquecimento, spinnaker assimétrico, vela grande enrolável e hélice de proa, que, juntas, sinalizam um barco preparado para navegar com tempo frio ou em solitário. O motor padrão Volvo Penta MD2003 de 28 cavalos está presente na maioria dos cascos, com algumas versões turbo de 42 cv e algumas instalações de motores Bukh 356 elogiadas pela sua fiabilidade; existem também motorizações posteriores Volvo 2030 com 29 cv como opções com saildrive. O comprador deve verificar a variante do motor, uma vez que o padrão de 28 cv é amplamente considerado leve para navegar a motor contra ventos fortes.

O que Inspecionar

A disposição inicial com camarote de popa é o primeiro sinal de alerta na inspeção: confirme se a antepara foi movida para a ré e se a configuração original de casa de banho única foi corrigida. A escotilha da casa de banho do armador a proa estalou após uma vaga forte ter quebrado sobre o convés; por isso, examine essa escotilha e a sua vedação para detetar sinais de fadiga. O mesmo proprietário registou problemas no motor nas Ilhas Scilly, o que justifica uma vistoria completa à transmissão no caso da instalação Volvo ou Bukh. As avaliações periódicas indicam que o motor padrão não consegue ultrapassar os quatro nós com vento forte de proa a motor, um limite de manobrabilidade a ponderar se navegar a motor em marés contrárias adversas. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Corsair 36 aparecem tipicamente na Nova Zelândia, nos Estados Unidos e no Reino Unido. Para o comprador, a lista de verificação é curta: confirme o estado do Corsair II ou a revisão das anteparas pós-casco 12; teste a escotilha de proa e o motor sob carga; verifique a variante Volvo 2003, turbo ou Bukh 356; e conte com equipamento de alto-mar comummente instalado para que pague pela prontidão para cruzeiro em vez de melhorias.