CS 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze jachtu jest spójne we wszystkich egzemplarzach generacji Traditional: dziobowa koja V, toaleta na prawej burcie z prysznicem i szafa na lewej burcie, dalej salon z kanapami na lewej i prawej burcie wokół stolika w osi symetrii kadłuba, kambuz na lewej rufie oraz stolik nawigacyjny na prawej burcie, który służy również jako toaleta w koi rufowej. Kokpit w kształcie litery T z wysoką platformą nadbudówki znajduje się nad silnikiem wysokoprężnym z napędem V zamontowanym pod ławkami. W ofercie wtórnej dostępne są obie wersje kilu – głęboki finkil o zanurzeniu 1,90 m oraz wersja o małym zanurzeniu 1,50 m – dlatego kupujący powinni upewnić się, który z nich otrzymają, ponieważ różnią się one wysokością nad linią wodną i masą balastu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty CS 36 zazwyczaj wyposażone są w standardowy zestaw turystyczny obejmujący bimini, sprayhood, autopilot, panele słoneczne, ogrzewanie, ploter map i falownik. Często spotykanymi uzupełnieniami są osprzęt do spinakera lub spinakera asymetrycznego, kabestany elektryczne, radar oraz ciepła woda. Z perspektywy kupującego, pakiet urządzeń energetycznych (panele słoneczne, falownik, a czasem akumulatory litowe jako ulepszenie od właściciela) ma największe znaczenie przy planowaniu mieszkania na pokładzie, podczas gdy elementy z tkanin i obsługi żagli, takie jak sprayhood czy autopilot, zmniejszają wysiłek przy pływaniu w małej załodze. Lodówka pojawia się rzadziej i jest oznaką poważniejszego remontu turystycznego. Oryginalna dziobnica i komora kotwiczna pozostają bez zmian, ale należy sprawdzić sklejkowy dno windy kotwicznej w studni kotwicznej, jeśli jest ona zamontowana.

Co sprawdzić

Jedynym elementem o kluczowym znaczeniu dla bezpieczeństwa jest konfiguracja przejść burtowych: kadłuby z pierwszej serii opuszczały stocznię z mosiężnymi zaworami szufladowymi na brązowych przejściach pod linią wodną, które należy wymienić na zawory obrotowe lub zawory kulowe o jakości morskiej, podczas gdy późniejsze kadłuby wyposażono w zawory kulowe Marelon. Instalacja elektryczna prądu zmiennego (AC) używająca litego drutu miedzianego, nieprzygotowanego do użytku morskiego, nie była odpowiednio zabezpieczona i nie ma poprawnego połączenia z ujemnym polu DC, co wymaga pełnej modernizacji. Systemy LPG muszą spełniać obecne standardy i wymagają zaworów ciśnieniowych, zabezpieczenia przed przepełnieniem oraz szczelnych skrzyń magazynowych. Studzienka kotwiczna miała tendencję do napełniania się podczas intensywnej żeglugi i została zbudowana wokół sklejkowego dna na wale kotwicznym – to miejsce należy sprawdzić pod kątem nasycenia wodą. Niektórzy właściciele zgłaszają obecność wody w sterze, a wszelkie wcześniejsze naprawy podnoszenia pokładu powinny wykazywać mocniejsze laminowanie (tabbing) wykonane przez fabrykę. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

CS 36 Traditional pojawia się w Kanadzie, Stanach Zjednoczonych oraz na Fidżi. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić zanurzenie kilu i stan balastu, zaplanować budżet na wymianę przepustów burtowych i instalacji elektrycznej AC, skontrolować sklejkę studni kotwicznej i ster pod kątem wody oraz zweryfikować, czy instalacja gazowa LNG spełnia współczesne standardy zamkniętych skrzyń. Zadbany egzemplarz odwdzięczy się pracą solidnym, stabilnym, dobrze zbudowanym jachtem turystycznym, którego jakość stolarki plasuje go ponad współczesnymi mu konstrukcjami z okresu masowej produkcji.