Design e Construção
O Southern Ocean Shipyard construiu o Ocean 62 com a reputação de cumprir os padrões do Lloyd's Register, e o casco é feito em fibra de vidro reforçada com poliéster de alta resistência, laminado manualmente. A robusta construção em GRP sustenta um barco destinado a viagens oceânicas autossuficientes, e a maioria dos modelos originais saiu do estaleiro com conveses de teca espessos. Uma característica definidora de muitas unidades é a bolina hidráulica opcional, que oferece uma gama versátil de calado: aproximadamente 6'7" com a bolina recolhida e 9'10" com ela descida. Esse mecanismo permite ao timoneiro trocar a capacidade de subir à bolina pela possibilidade de entrar silenciosamente em portos pouco profundos que outros barcos de 60 pés não conseguem alcançar. (1)
Aparelho e Manobras
O Ocean 62 foi proposto em configurações de sloop, ketch padrão e ketch com vela de estai, sendo este último frequentemente considerado o mais desejável para cruzeiros sérios. Esse aparelho divide o triângulo de proa com um estai interior para que uma vela de estai possa ser usada ao lado de um yankee de corte alto, tornando as trocas de velas menos exigentes para uma tripulação reduzida. O ketch com vela de estai ostenta uma vela grande de 555 pés quadrados, uma genoa de 150 % de 1166 pés quadrados, uma vela de estai de 280–320 pés quadrados e uma área vélica total à bolina próxima dos 1721 pés quadrados, num estai de proa de 64 pés e mastro principal de 58'6". Com a bolina descida, bolina razoavelmente bem; com ela subida, o desempenho à bolina é menor, mas o calado reduzido abre ancoradouros tranquilos. (1)
Performance Profile
As suas relações de design descrevem uma embarcação que irá proteger a sua tripulação num vendaval, oferecendo uma plataforma estável e um movimento previsível. A relação deslocamento-comprimento de 232 e a relação área vélica-deslocamento de 18,5 confirmam um casco pesado que precisa de vento para superar a superfície molhada, mas que mantém o momento como um comboio de mercadorias. Com vento de 15 nós a um largo, espere entre 7,5 e 8,5 nós, e o coeficiente de capotagem de 1,58 com um coeficiente de conforto de Brewer de 42,5 coloca-a firmemente na classe dos veleiros de cruzeiro oceânico. (1)
Acomodações
A disposição típica possui quatro camarotes para até oito convidados com uma forte privacidade, adequada para viver a bordo a longo prazo. O poço profundo e bem protegido foi construído para vigias com tempo pesado em vez de para relaxar, e a cozinha é um destaque para quem vive a bordo, sendo frequentemente em U longitudinal que apoia o cozinheiro em navegação. A capacidade dos depósitos é enorme, com muitos barcos a transportarem mais de 1200 litros cada de combustível e água doce, suportando travessias independentes prolongadas.
Problemas Conhecidos e Notas de Propriedade
O acesso ao motor é geralmente feito através de grandes salas de máquinas, mas os depósitos de combustível originais devem ser verificados quanto à corrosão interna. Além desta precaução estrutural e de sistemas, a principal consideração para o proprietário é a bolina hidráulica nos barcos equipados: o seu sistema exige uma manutenção atenta para preservar a vantagem do pouco calado.
O Veredicto
O Ocean 62 é um cruzeiro pesado construído especificamente para o efeito, com o volume, capacidade de depósitos e conforto de navegação necessários para uma vida prolongada no mar alto. As suas opções de quilha retrátil e ketch com vela de estai tornam-no adaptável, embora não seja um velocista para ventos fracos.
Prós
- Casco de fibra de vidro de deslocamento pesado com lastro de chumbo e excelentes coeficientes de comportamento no mar
- Bolina hidráulica opcional para uma gama de calado entre 2,00 m e 3,00 m
- O aparelho ketch com vela de estai facilita o manuseamento das velas com tripulação reduzida
- Disposição de quatro camarotes com cozinha em U e poço profundo para navegação de alto-mar
- Grande capacidade de combustível e água para longas travessias
Contras
- Precisa de vento para superar a superfície molhada; lento à bolina com a prancha recolhida
- Depósitos de combustível originais propensos a corrosão interna
- Os conveses de teca espessa na maioria dos exemplares originais exigem manutenção
