Design e Construção
O Cal 2-30 é construído em torno de um casco de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta fixa e um leme sobre skeg. Esta disposição do leme marca um passo deliberado afastando-se do leme de pala do Cal 30 original, e a mudança traz melhor estabilidade de rumo e maior navegabilidade fundeado em águas de popa e cruzadas. Com 30,2 pés de comprimento total (LOA), 25 pés de linha de água, 9 pés de boca e 10 300 libras de deslocamento, o barco é um projeto da classe de cruzeiro pesado por medida de comprimento no deslocamento (aproximadamente 294), mais pesado do que cerca de um terço dos veleiros comparáveis, mas mais esguio do que 73% deles pela relação comprimento-boca. A relação lastro-deslocamento de 44 %, com 4500 libras de chumbo nas especificações citadas, supera 69 % dos projetos semelhantes, e o coeficiente de capotagem de 1,65, somado a um coeficiente de conforto de 32, posicionam-no de forma mais confortável do que 90 % dos barcos da sua categoria — uma plataforma calma e estável, em vez de um casco planador ultraleve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho fracionado carrega uma vela grande de cerca de 243 pés quadrados e uma buja de trabalho próxima dos 200 pés quadrados, com uma genoa de 135,6 % que se estende até aos 305 pés quadrados e uma genoa maior de 150 % com 343 pés quadrados para navegar mais à popa com vento fresco. As opções de spinnaker incluem uma vela simétrica de 699 pés quadrados e uma assimétrica de 565 pés quadrados. Com a vela de referência ISO, a relação área vélica-deslocamento é de 15,7, subindo para 18,4 sob a genoa de 135 %, o que significa que o 2-30 é mais rápido do que 46 % dos barcos semelhantes com vento fraco, mas, em termos de volume de aparelho, está ligeiramente subaparelhado quando comparado com 42 % da sua classe. A velocidade de casco teórica é de 6,7 nós, e a superfície molhada de cerca de 258 pés quadrados mantém-o na faixa de arrasto moderado para um veleiro de 30 pés com este lastro e boca.
Acomodações e Uso Previsto
Lapworth e Jensen destinaram o 2-30 a pequenas famílias ou casais, e o barco equilibra desempenho, conforto e durabilidade para viagens de fim de semana, navegação costeira prolongada ou regatas de clube. O conceito de cruzeiro-regata reflete-se na faixa de classificação PHRF de aproximadamente 150 a 162, o que lhe permite competir com honra enquanto continua a servir como veleiro de fim de semana. A sua construção robusta é creditada por a manter popular no mercado de usados décadas após o encerramento da produção, um testemunho do laminado sólido e dos números estruturais conservadores, e não de qualquer atualização estética.
O Veredicto
O Cal 2-30 é um design da Lapworth que evoluiu de forma ponderada, trocando o leme de pala do anterior Cal 30 por uma pala fixa a skeg, ganhando estabilidade de rumo e navegabilidade sem perder o espírito de cruzeiro-regata. Pesado para os padrões modernos de barcos de 30 pés, mas esguio e bem lastrado, oferece um movimento suave e confortável e flexibilidade de aparelho suficiente para regatas de clube ou cruzeiro costeiro. A velocidade modesta com vento fraco e a sensação de aparelho ligeiramente subdimensionado são o preço a pagar por essa estabilidade e durabilidade.
Prós
- O leme sobre skeg melhora o rumo e a navegabilidade em relação ao anexo do Cal 30
- Elevadas relações de conforto e lastro em comparação com projetos concorrentes
- Casco de fibra de vidro sólida e construção durável para um serviço prolongado
- Cruzeiro-regata versátil com competitividade no PHRF (1)
Contras
- Ligeiramente subaparelhado em relação a 42 por cento de veleiros semelhantes
- Velocidade moderada com ventos fracos, superando apenas 46 por cento dos seus pares
