Design e costruzione
Il Cal 2-30 è costruito attorno a uno scafo in vetroresina piena con una chiglia a pinna fissa e un timone su skeg. Questa configurazione del timone segna un deliberato passo indietro rispetto al timone sospeso dell'originale Cal 30, e il cambiamento migliora la stabilità di rotta e le doti marine all'ancora in mare di poppa e in condizioni di vento incrociato. Con una lunghezza fuori tutto di 30,2 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 25 piedi, un baglio massimo di 9 piedi e un dislocamento di 10.300 libbre, la barca è un progetto della classe dei pesanti da crociera per lunghezza al dislocamento (D/L) (circa 294), più pesante di circa un terzo delle barche a vela paragonabili, ma più snella del 73% di esse per rapporto lunghezza/baglio. Il rapporto zavorra/dislocamento del 44%, che si basa su 4.500 libbre di piombo nelle specifiche indicate, batte il 69% dei progetti simili, e l'indice di capovolgimento di 1,65 unito a un indice di comfort di 32 la collocano in posizione più confortevole rispetto al 90% delle barche della stessa categoria — una piattaforma calma e stabile piuttosto che uno scafo planante dalle prestazioni leggere. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo frazionato porta una randa di circa 243 piedi quadrati e un fiocco da lavoro vicino ai 200 piedi quadrati, con un genoa al 135,6 % che si estende fino a 305 piedi quadrati e un genoa più grande al 150 % da 343 piedi quadrati per un andamento portante con vento fresco. Le opzioni per lo spinnaker includono una vela simmetrica da 699 piedi quadrati e una asimmetrica da 565 piedi quadrati. Con la vela di riferimento ISO, il rapporto superficie velica/dislocamento è di 15,7, salendo a 18,4 sotto il genoa al 135 %, il che significa che il 2-30 è più veloce del 46 % delle barche simili con vento leggero, ma, in termini di volume dell'armo, risulta leggermente sottovelato rispetto al 42 % della sua classe. La velocità di scafo teorica è di 6,7 nodi e la superficie bagnata di circa 258 piedi quadrati la colloca nella fascia di resistenza moderata per un 30 piedi con questo dislocamento e baglio.
Abitabilità e Utilizzo Previsto
Lapworth e Jensen hanno rivolto il 2-30 a piccole famiglie o coppie, e la barca bilancia prestazioni, comfort e durata per uscite nel fine settimana, crociere costiere prolungate o regate di circolo. Il programma da regata-crociera si evince dalla fascia di PHRF di circa 150-162, che le consente di regatare onestamente pur rimanendo una barca per il fine settimana. La sua costruzione robusta è ritenuta responsabile del suo successo sul mercato dell'usato decenni dopo la chiusura della produzione, un tributo alla stratificazione solida e ai numeri strutturali conservativi piuttosto che a un eventuale restyling estetico.
Il verdetto
Il Cal 2-30 è un progetto di Lapworth evoluto con cura, che sostituisce il timone sospeso del precedente Cal 30 con una pala su skeg, guadagnando stabilità di rotta e marinità senza perdere l'anima da regata-crociera. Pesante per gli standard moderni dei 30 piedi, ma slanciato e ben zavorrato, offre un passaggio sull'onda silenzioso e confortevole e una flessibilità dell'armo sufficiente per le regate di circolo o la crociera costiera. La modesta velocità con aria leggera e la sensazione di essere leggermente sottovelati sono il prezzo da pagare per quella stabilità e durata nel tempo.
Vantaggi
- Il timone su skeg migliora la stabilità di rotta e le doti marine rispetto all'ancora del Cal 30
- Elevati rapporti di comfort e zavorra rispetto ai progetti concorrenti
- Scafo in vetroresina piena e costruzione durevole per un lungo servizio
- Barca da regata-crociera versatile con buona competitività nei dati PHRF (1)
Svantaggi
- Leggermente sottovelata rispetto al 42% di barche a vela simili
- Velocità moderata con arie leggere, supera solo il 46% dei pari modelli
