Design e Construção
O casco é um laminado de fibra de vidro maciça aplicado manualmente, transportando 3560 libras de lastro de chumbo com uma relação lastro-deslocamento de 42,79 %, enquanto o convés combina essa pele com um núcleo de balsa para rigidez e isolamento. A quilha está totalmente encapsulada no casco de fibra de vidro e revestida com resina, o que elimina a necessidade de parafusos da quilha e as preocupações com corrosão que estes acarretam. Um leme de pala em forma de cimitarra pendura-se à popa, sendo o seu tubo integrado de aço inoxidável que serve de madre, e a ligação casco-convés é uma flange externa laminada e ainda mais fixada com uma generosa quantidade de parafusos de aço inoxidável. Superfícies de convés antiderrapantes e a construção típica em fibra de vidro de qualidade Pearson completam o cenário acima da linha de água. (1)
Aparelho e Manobra
A escota da grande original passa por um duplo moitão na extremidade da retranca até um único moitão em cada lado do poço, trabalhando sob uma longa cana do leme que dá ao timoneiro o controlo tátil do leme de pala. O barco foi desenhado para acelerar com ventos fracos em regatas de boias e para navegar a pouco mais de 6 nós em cruzeiro, mas é mole com mar forte e exige rizar cedo para se manter equilibrado. Os proprietários relatam que não é particularmente estável na rota, exigindo uma atenção constante ao leme, e a retranca baixa torna o ato de estar de pé no poço um perigo constante. O topo do mastro de alumínio eleva-se apenas a pouco mais de 42 pés da linha de água, sustentando uma área vélica de 445 pés quadrados na estreita boca de 9 pés e 6 polegadas. (1)
Acomodações
No interior, o tambucho abre para uma cozinha em "L" a estibordo com lava-loiça, geleira e um fogão a álcool sob pressão, enquanto o salão transforma-se facilmente em beliches adicionais. O sofá de bombordo dobra para formar um beliche duplo e acomoda três pessoas à mesa da antepara; em frente, o beliche de estibordo acomoda mais três pessoas com a folha levantada. Um beliche de popa estende-se para a ré, sob o poço a bombordo, com arrumação por baixo, e a disposição oferece seis lugares para dormir: dois a proa, dois no salão e um em cada um dos beliches de popa de bombordo e estibordo. A proa, uma grande casa de banho transversal situa-se entre um armário e uma secretária com lavatório, e a proa do barco aloja um enorme beliche duplo iluminado por vigias fixas e uma escotilha superior para a substituição das velas de proa. Apesar do perfil baixo, existe um pé-direito de 1,85 metros (6 pés e 1 polegada) abaixo do tambucho, com 1,78 metros (5 pés e 10 polegadas) no salão, e madeiras africanas de iroko e outras madeiras raras adornam as anteparas e os passa-mãos. (1)
Problemas Conhecidos
As buchas de Delrin do leme tendem a desgastar-se mais depressa do que a maioria dos proprietários gostaria, e os primeiros cascos vinham com mechas de leme de alumínio que a Pearson substituiu mais tarde por mechas de aço inoxidável sem qualquer custo. Na base do mastro, um puntal de compressão de carvalho é fixado por uma cunha de madeira e uma reforço em fibra de vidro; a cunha apodrece porque fica em água na sentina, pelo que este conjunto merece inspeção. As cruzetas de madeira nos modelos mais antigos também devem ser verificadas quanto ao desgaste, e a vareta de óleo do motor situa-se na parte de trás, sendo difícil de alcançar mesmo com os degraus do tambucho levantados. (1)
Propriedade e Remodelações
O motor a gasolina Atomic 4 de 30 cavalos vinha de série, alimentado por um depósito de combustível em Monel que se mantém muito bem ao longo do tempo, transportando 20 galões de combustível e 22 de água. O poço de 7 pés e 6 polegadas acomoda facilmente quatro pessoas e oferece uma lazarete a popa, além de um espaçoso armário de velas a estibordo para arrumação. A afirmação do estaleiro sobre o conforto espaçoso é confirmada pelo número de beliches e pelas vigias fixas que inundam o interior de luz, embora a casa de banho privativa careça de duche. (1)
O Veredicto
O Pearson 30 é um pequeno sloop cuidadosamente projetado que recompensa um governo atento com velocidade com ventos fracos e um interior acolhedor com acabamentos em madeira, algo raro para este comprimento. A sua quilha encapsulada e o convés com núcleo de balsa são práticas sólidas da Pearson, mas as buchas do leme, a cunha do pilar de compressão e a retranca baixa merecem respeito por parte de qualquer proprietário.
Prós
- A quilha de chumbo encapsulada elimina o risco de corrosão nos parafusos da quilha
- Aceleração com vento fraco e cruzeiro de 6 nós num casco desenhado por Shaw
- Acomoda seis pessoas com interior em madeira rara e pé-direito de 6'1" junto ao tambucho
Contras
- Tênue e pouco estável na direção; necessita de rizar cedo e de um governo constante
- Buchas de Delrin do leme desgastam-se rapidamente; os primeiros mastros de alumínio foram recolhidos
- A cunha do mastro de compressão apodrece com a água do porão; a retranca baixa coloca em risco o poço
