Design a konstrukce
Cal 2-30 je postaven kolem pevného laminátového trupu s pevným ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu. Toto uspořádání kormidla představuje záměrný krok od kormidla zavěšeného na hřídeli původního modelu Cal 30 a tato změna přináší lepší držení kurzu a větší bezpečnost při kotvení na zadní a nejasné vodě. S celkovou délkou (LOA) 30,2 stopy, délkou na vodorysce 25 stop, šířkou 9 stop a hmotností prázdné lodi 10 300 liber se loď řadí podle délky výtlaku (D/L) do třídy těžkých cruiserů (přibližně 294). Je těžší než zhruba třetina srovnatelných plachetnic, ale podle poměru délky k šířce (L/B) je štíhlejší než 73 procent z nich. Poměr zátěže k výtlaku 44 procent, dosažený 4 500 librami olova uvedenými ve specifikacích, překonává 69 procent podobných konstrukcí. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,65 spolu s koeficientem komfortu 32 ji řadí mezi pohodlnější lodě než 90 procent jejích vrstevníků – jedná se o klidnou, stabilní platformu, nikoli o lehký kluzák. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomková takeláž nese hlavní plachtu o ploše přibližně 243 čtverečních stop a pracovní kosatku blízko 200 čtverečních stop, s genovou o ploše 135,6 % dosahující 305 čtverečních stop a větší genovou o 150 % o ploše 343 čtverečních stop pro plavbu na boční vítr. Mezi možnosti spinakru patří symetrická plachta o ploše 699 čtverečních stop a asymetrická o ploše 565 čtverečních stop. S referenční plachtou ISO je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,7, což se pod genovou o 135 % zvyšuje na 18,4. To znamená, že 2-30 je ve slabém větru rychlejší než 46 % podobných lodí, ale vzhledem k objemu oplachtění je vedle 42 % své třídy mírně poddimenzovaná. Teoretická rychlost trupu je 6,7 uzlu a smáčená plocha trupu o velikosti přibližně 258 čtverečních stop ji udržuje v pásmu středního odporu pro třicetistopou loď s tímto zátěžovým poměrem a šířkou.
Ubytování a určení lodi
Lapworth a Jensen cílili s modelem 2-30 na malé rodiny nebo páry a loď vyvažuje výkon, pohodlí a odolnost pro víkendové plavby, delší pobřežní plavby nebo klubové závodění. Zadání typu cruiser-racer je patrné z PHRF hodnocení v rozmezí přibližně 150 až 162, což jí umožňuje čestně závodit a zároveň sloužit jako loď na víkendy. Její robustní konstrukce je připisována tomu, že si udržela popularitu na trhu ojetých lodí i desetiletí po ukončení výroby, což je důkazem pevného laminátu a konzervativních strukturálních parametrů, nikoli kosmetického facelitu.
Verdikt
Cal 2-30 je promyšleně vyvinutý design od studia Lapworth, který vyměňuje kormidlo zavěšené na hřídeli z dřívějšího modelu Cal 30 za kormidelní list na skegu. Tím získává lepší držení kurzu a plavební vlastnosti, aniž by ztratil svůj sportovně-rekreační charakter. Podle moderních standardů třicetistopých lodí je sice těžší, ale přesto štíhlá a dobře zatížená. Nabízí klidný, pohodlný pohyb na vlnách a dostatek flexibilitu oplachtění pro klubové závodění nebo pobřežní plavbu. Skromná rychlost ve slabém větru a mírně poddimenzovaný dojem z takeláže jsou cenou za tu stabilitu a odolnost.
Klady
- Kormidlo na skegu zlepšuje držení kurzu a plavební vlastnosti ve srovnání s kotvou Cal 30
- Vysoký poměr komfortu a zátěže v porovnání s konkurenčními konstrukcemi
- Pevný laminátový trup a odolná konstrukce pro dlouhou službu
- Všestranný cruiser-racer s konkurenceschopností v PHRF (1)
Zápory
- O něco slabší výbava oplachtění ve srovnání s 42 procenty podobných plachetnic
- Střední rychlost ve slabém větru, při stoupání proti větru porovnatelná pouze s 46 procenty konkurentů
