Projekt i konstrukcja
Cal 2-30 został zbudowany wokół solidnego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego z stałym finkilem i sterem na skegu. Taki układ steru stanowi świadomy krok od wolnonośnego steru oryginalnego Cal 30, a zmiana ta przynosi lepsze trzymanie kursu i większą dzielność morską na kotwicy przy wietrze z rufy i w warunkach zamętu falowego. Przy długości całkowitej wynoszącej 30,2 stopy, długości linii wodnej 25 stóp, szerokości 9 stóp i wyporności 10 300 funtów, jacht plasuje się w klasie ciężkich jachtów turystycznych pod względem długości wypornościowej (D/L około 294). Jest cięższy niż około jedna trzecia porównywalnych łodzi, a jednocześnie smuklejszy niż 73 procent z nich pod względem stosunku długości do szerokości (L/B). Stosunek balastu do wyporności wynoszący 44 procent (przy 4500 funtach ołowiu w danych technicznych) plasuje go wyżej niż 69 procent podobnych konstrukcji, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,65 wraz ze wskaźnikiem komfortu wynoszącym 32 plasują go wygodniej niż 90 procent jachtów tej klasy – jest to spokojna, stabilna platforma, a nie lekki kadłub ślizgowy. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ułamkowy takielunek niesie grot o powierzchni około 243 stóp kwadratowych i pracujący fok blisko 200 stóp kwadratowych, z genuą 135,6% rozciągającą się do 305 stóp kwadratowych oraz większą genuą 150% o powierzchni 343 stóp kwadratowych na żeglugę baksztagiem przy silniejszym wietrze. Opcje spinakera obejmują żagiel symetryczny o powierzchni 699 stóp kwadratowych oraz asymetryczny o powierzchni 565 stóp kwadratowych. Przy żaglu referencyjnym ISO stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,7, rosnąc do 18,4 pod genuą 135%, co oznacza, że 2-30 jest szybszy niż 46% podobnych jachtów przy słabym wietrze, ale pod względem objętości ożaglowania jest nieco niedożaglowany w porównaniu z 42% swojej klasy. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,7 węzła, a zmoczona powierzchnia około 258 stóp kwadratowych plasuje go w przedziale umiarkowanego oporu dla 30-stopowego jachtu o tej masie balastu i szerokości.
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Lapworth i Jensen celowali w małe rodziny lub pary, a jacht ten równoważy osiągi, komfort i trwałość podczas weekendowych rejsów, dłuższych żeglug przybrzeżnych czy regat klubowych. Charakterystyka jachtu turystyczno-regatowego znajduje odzwierciedlenie w przedziale ocen PHRF na poziomie około 150 do 162, co pozwala mu uczciwie ścigać się, pozostając jednocześnie jachtem weekendowym. Powszechnie uważa się, że solidna konstrukcja sprawia, że jacht pozostaje popularny na rynku wtórnym dekady po zakończeniu produkcji, co jest dowodem na solidne laminowanie i konserwatywne parametry strukturalne, a nie na jakąkolwiek kosmetyczną modernizację.
Werdykt
Cal 2-30 to przemyślanie rozwinięty projekt stoczni Lapworth, który zastępuje wolnonośny ster wczesnego Cal 30 sterem na skegu, zyskując stabilność kursową i dzielność morską bez utraty sportowego charakteru. Ciężki jak na współczesne standardy jachtów 30-stopowych, a zarazem smukły i dobrze zbalastowany, oferuje cichy, komfortowy ruch na fali oraz wystarczającą elastyczność takielunku do regat klubowych lub żeglugi przybrzeżnej. Skromna prędkość w słabym wietrze i lekkie wrażenie niedożaglowania są ceną za tę stabilność i trwałość.
Zalety
- Ster na skegu poprawia trzymanie kursu i dzielność morską w porównaniu ze sterem kotwicznym Cal 30
- Wysoki wskaźnik komfortu i balastu w porównaniu do konstrukcji konkurencyjnych
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i trwała konstrukcja zapewniająca długą żywotność
- Wszechstronny jacht turystyczno-regatowy o wysokich osiągach w systemie PHRF (1)
Wady
- Nieco zbyt mała powierzchnia żagli w porównaniu do 42% podobnych jachtów żaglowych
- Umiarkowana prędkość przy słabym wietrze, wyprzedzanie możliwe tylko na poziomie 46% rówieśników
