Diseño y construcción
El Cal 2-30 está construido en torno a un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta fija y un timón sobre skeg. Esta configuración del timón marca un paso deliberado alejándose del timón de pala del Cal 30 original, y el cambio aporta un mejor mantenimiento del rumbo y una mayor navegabilidad al ancla en aguas portantes y confusas. Con 30,2 pies de eslora total, una eslora en flotación de 25 pies, una manga de 9 pies y un desplazamiento de 10.300 libras, el velero es un diseño de clase de crucero pesado según la medida de eslora en desplazamiento (aproximadamente 294), más pesado que aproximadamente un tercio de los veleros comparables, pero más estilizado que el 73 por ciento de ellos en cuanto a relación eslora-manga. La relación lastre-desplazamiento del 44 %, con 4.500 libras de plomo en las especificaciones citadas, supera al 69 % de los diseños similares, y el coeficiente de vuelco de 1,65 sumado a un coeficiente de confort de 32 lo sitúan de forma más cómoda que al 90 % de los barcos de su categoría: una plataforma tranquila y estable en lugar de un casco planeador de peso pluma. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado porta una vela mayor de unos 243 pies cuadrados y un foque de trabajo cercano a los 200 pies cuadrados, con un génova al 135,6 % que se extiende hasta los 305 pies cuadrados y un génova más grande al 150 % de 343 pies cuadrados para un rumbo de empopada con brisa fresca. Las opciones de spinnaker incluyen una vela simétrica de 699 pies cuadrados y una asimétrica de 565 pies cuadrados. Con la vela de referencia ISO, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,7, elevándose a 18,4 bajo el génova al 135 %, lo que significa que el 2-30 es más rápido que el 46 % de los barcos similares con poco viento, pero, en términos de volumen de aparejo, está ligeramente inframotorizado frente al 42 % de su clase. La velocidad teórica del casco es de 6,7 nudos, y la superficie mojada de unos 258 pies cuadrados lo mantiene en la franja de resistencia moderada para un barco de 30 pies con este lastre y manga.
Alojamiento y uso previsto
Lapworth y Jensen dirigieron el 2-30 a familias pequeñas o parejas, y el velero equilibra rendimiento, comodidad y durabilidad para escapadas de fin de semana, travesías costeras prolongadas o regatas de club. El programa de crucero-regata se refleja en la franja de calificación PHRF de aproximadamente 150 a 162, lo que le permite competir con honor mientras sigue sirviendo como barco de fin de semana. Se atribuye su construcción robusta al hecho de mantenerse popular en el mercado de ocasión décadas después de finalizar su producción, un testimonio del laminado sólido y de las cifras estructurales conservadoras más que de cualquier actualización estética.
El veredicto
El Cal 2-30 es un diseño de Lapworth que ha evolucionado con inteligencia, cambiando el timón de pala del anterior Cal 30 por una pala sobre skeg, ganando estabilidad de rumbo y navegabilidad sin perder el espíritu de crucero-regata. Pesado para los estándares modernos de un barco de 30 pies, pero esbelto y bien lastrado, ofrece un paso de ola suave y cómodo, y suficiente flexibilidad en el aparejo para regatas de club o cruceros costeros. La modesta velocidad con vientos flojos y la sensación de estar algo infravelado son el precio a pagar por esa estabilidad y durabilidad.
Pros
- El timón sobre skeg mejora el mantenimiento del rumbo y la navegabilidad en comparación con el ancla del Cal 30
- Altas relaciones de confort y lastre frente a diseños similares
- Casco de fibra de vidrio maciza y construcción duradera para un largo servicio
- Crucero-regata versátil con competitividad PHRF (1)
Cons
- Ligeramente infrarmotorizado en comparación con el 42 % de veleros similares
- Velocidad moderada con vientos flojos, superando solo al 46 % de sus competidores
