Design und Konstruktion
Die Cal 2-30 ist um einen massiven GFK-Rumpf mit festem Flossenkiel und einem Skeg-aufgehängten Ruder herum gebaut. Diese Ruderanordnung markiert einen bewussten Schritt weg vom Spatenruder der ursprünglichen Cal 30, und die Änderung bringt eine bessere Kursstabilität und Seetüchtigkeit vor dem Wind und bei schwierigem Wetter. Mit einer Länge über alles von 30,2 Fuß, einer Wasserlinienlänge von 25 Fuß, einer Breite von 9 Fuß und einer Verdrängung von 10.300 Pfund ist das Boot nach Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) ein schwerer Fahrtenyacht-Konstruktion (ca. 294), schwerer als etwa ein Drittel vergleichbarer Segelboote, aber schlanker als 73 Prozent von ihnen durch das Verhältnis von Länge zu Breite. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 44 Prozent, basierend auf 4.500 Pfund Blei in den technischen Daten, schlägt 69 Prozent ähnlicher Konstruktionen, und das Kenterungsverhältnis von 1,65 zusammen mit einer Komfort-Ratio von 32 platzieren es komfortabler als 90 Prozent seiner Altersgenossen – eine ruhige, stabile Plattform anstatt eines federleichten Gleitrumpfs. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg trägt ein Großsegel von etwa 243 Quadratfuß und eine Arbeitsfock von fast 200 Quadratfuß, ergänzt durch eine 135,6-prozentige Genua mit 305 Quadratfuß und eine größere 150-prozentige Genua mit 343 Quadratfuß für raume Kurse bei leichtem Wind. Zu den Spinnaker-Optionen gehören ein symmetrisches Segel von 699 Quadratfuß und ein asymmetrisches von 565 Quadratfuß. Mit dem ISO-Referenzsegel beträgt das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung 15,7, was unter der 135-prozentigen Genua auf 18,4 steigt. Das bedeutet, dass die 2-30 bei leichtem Wind schneller ist als 46 Prozent ähnlicher Boote, aber im Vergleich zu 42 Prozent ihrer Klasse aufgrund des Riggvolumens etwas untertakelt ist. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,7 Knoten, und die benetzte Fläche von etwa 258 Quadratfuß hält sie im Bereich des moderaten Widerstands für ein 30-Fuß-Boot mit diesem Ballast und dieser Breite.
Unterbringung und Einsatzzweck
Lapworth und Jensen richteten die 2-30 an kleine Familien oder Paare aus. Das Boot balanciert Leistung, Komfort und Langlebigkeit für Wochenendtörns, längere Küstentörns oder Clubregatten aus. Das Konzept einer Regatta-/Fahrtenyacht zeigt sich im PHRF-Rating-Bereich von etwa 150 bis 162, was ihr ermöglicht, sportlich zu regattasegeln und gleichzeitig als Wochenendboot zu dienen. Ihre robuste Bauweise sorgt dafür, dass sie auf dem Gebrauchtmarkt auch Jahrzehnte nach Einstellung der Produktion beliebt bleibt – ein Beweis für die solide Bauweise und konservativen strukturellen Werte und nicht für kosmetische Updates.
Das Fazit
Die Cal 2-30 ist ein durchdacht weiterentwickeltes Lapworth-Design, das das Spatenruder der früheren Cal 30 gegen ein Skeg-aufgehängtes Ruderblatt eintauscht. Dadurch gewinnt sie Kursstabilität und Seetüchtigkeit, ohne den Charakter einer Regatta-/Fahrtenyacht zu verlieren. Sie ist für moderne 30-Fuß-Standardboote schwer, aber schlank und gut ballastiert. Sie bietet eine ruhige, komfortable Bewegung im Wasser und genügend Flexibilität des Riggs für Clubregatten oder Küstenfahrten. Die moderate Leichtwindgeschwindigkeit und das leicht untermotorisierte Gefühl sind der Preis für diese Stabilität und Langlebigkeit.
Vorteile
- Das Skeg-aufgehängte Ruder verbessert die Kursstabilität und Seetüchtigkeit im Vergleich zum Anker des Cal 30
- Hohe Komfort- und Ballastverhältnisse im Vergleich zu Konstruktionen anderer Hersteller
- Solider GFK-Rumpf und langlebige Bauweise für den Dauereinsatz
- Vielseitiger Regatta-/Fahrtenyacht mit PHRF-Wettbewerbsfähigkeit (1)
Nachteile
- Im Vergleich zu 42 Prozent ähnlicher Segelboote etwas untertakelt
- Mäßige Geschwindigkeit bei leichtem Wind, läuft nur 46 Prozent der Konkurrenzmodelle vor dem Wind davon
