Veleiros Bowman 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição padrão coloca o salão a popa sob a casaria, com a cozinha a proa oposta a um camarote com dois beliches e as casas de banho com um segundo camarote de dois beliches bem na proa, oferecendo seis beliches e um sétimo beliche de guarda. No mercado de usados, as versões com quatro camarotes são as mais comuns, embora estejam disponíveis tanto as versões padrão como as de charter, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. Como muitos dos Bowman 36 foram construídos em semipersonalização, poucos se conformarão exatamente com o interior padrão original.

Equipamento e Melhorias Comuns

Para um comprador, os conjuntos de equipamento mais importantes centram-se em torno da independência e do controlo com tripulação reduzida. O ploter cartográfico, o radar, o AIS e o piloto automático são frequentemente instalados, apoiando a navegação em travessia sem uma tripulação completa, enquanto uma hélice de proa e uma configuração para tripulação reduzida resolvem a manobra em águas apertadas de um casco de quilha corrida. A energia é frequentemente gerida através de painéis solares e de aquecimento, sendo este último comum para o conforto de quem vive a bordo; uma balsa salva-vidas é uma inclusão de segurança habitual. Adições frequentes incluem spinnaker, convés de teca, bimini, duche no poço e AIS, embora a vela grande enrolável e os molinetes elétricos apareçam como melhorias menos comuns por parte dos proprietários do que como equipamento de série.

O que Inspecionar

O facto construtivo definidor é que todos os Bowman 36 foram substancialmente construídos pela Bowman segundo o padrão de ancoragem Lloyd's +100A1, mas o caráter semicustom significa que a disposição padrão raramente se repete e a qualidade de construção individual deve ser verificada por casco. A opção de quilha retrátil, quando presente, merece uma inspeção específica do seu mecanismo e das passagens pelo casco. Dada a forma de casco larga e o motor posicionado a meia-nau, verifique a integridade da ligação da quilha corrida e o estado da estrutura construída de forma tradicional, em vez de assumir uma uniformidade em toda a classe. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os Bowman 36 aparecem tipicamente no mercado de usados no Reino Unido, Países Baixos, Malta e Itália. Para o comprador, a lista de verificação prática é simples: confirme se o barco tem a disposição mais comum de quatro camarotes em versão charter ou a disposição padrão com salão a popa; verifique se o aparelho é um ketch ou um sloop bermudiano, como esperado; analise a presença de sistemas habitualmente instalados, como piloto automático, hélice de proa e painéis solares; inspecione atentamente qualquer instalação de quilha retrátil; e preveja no orçamento que as construções semicustomizadas implicam uma vistoria individual em vez de assumir critérios da classe.