Design e costruzione
Bianca A/S ha costruito il Blue Leth 32 con uno scafo in vetroresina stratificato a mano e una coperta anch'essa in vetroresina stratificata a mano ma realizzata come sandwich isolante, una scelta costruttiva che la documentazione originale attribuisce all'isolamento della cabina dall'acqua fredda e alla riduzione della condensa sottocoperta. La chiglia è in piombo, imbullonata a una pinna che pesca tra i 5,58 e i 5,88 piedi a seconda del carico. Con un dislocamento di quasi 8.047 libbre e una zavorra di 3.593 libbre, il suo rapporto zavorra/dislocamento del 45 % è superiore al 73 % dei progetti di barche a vela comparabili, e il suo rapporto lunghezza/larghezza di 3,21 la rende più stretta rispetto al 54 % di esse. Il rapporto DL di 278 la colloca tra le "barche da crociera pesanti", mentre un indice di immersione di circa 144 kg per centimetro testimonia una forma dello scafo rigida e lenta a affondare. (1)
Armo e manovre
Il Blue Leth 32 è armato a sloop in testa d'albero con specifiche delle scotte che rivelano un inventario convenzionale dell'Europa settentrionale: scotte di fiocco e genoa da 9,6 metri con diametro di 12 mm, una scotta della randa da 24,1 metri dello stesso diametro e scotte di spinnaker da 21,2 metri. A motore può essere dotato di un diesel entrobordo da 18 cavalli con trasmissione ad albero, buono per un massimo teorico di circa 5,3 nodi; a vela, il suo scafo dislocante punta vicino alla velocità massima teorica di 6,5 nodi per una barca di questa lunghezza al galleggiamento. L'indice di capovolgimento di 1,94 e un indice di comfort compreso tra 22,6 e 23,5 — più confortevole del 46 percento dei progetti simili — la definiscono come una barca da crociera costiera e d'altura stabile, se non lussuosa. Il suo rendimento di velocità relativa di 62 la pone davanti al 62 percento delle barche a vela simili, nonostante la classificazione di "pesante". (1)
Alloggi
Sottocoperta, il Blue Leth 32 offre due cabine e sei posti letto rifiniti in mogano, con una cucina e un bagno. La capacità dell'acqua dolce è di 26 galloni americani e il serbatoio del carburante contiene 16 galloni americani, cifre che si adattano meglio alle crociere del fine settimana e con equipaggio ridotto rispetto a lunghe traversate senza scali. Il layout a due cabine e il conteggio di sei posti letto suggeriscono una cabina doppia a prua per l'armatore e una trasformazione della dinette, piuttosto che cabine di poppa private, una tipica disposizione per famiglie danesi dell'epoca.
Il verdetto
Il Blue Leth 32 è una piccola barca da crociera ben progettata del cantiere Elvstrøm & Kjærulff, con una coperta in sandwich che risolve efficacemente il problema della condensa nei climi freddi e un rapporto zavorra/peso che le conferisce una stabilità rara per questa categoria di dimensioni. Non è una barca da regata leggera, ma i suoi dati mostrano uno scafo marino e ragionevolmente veloce che supera le aspettative per lunghezza in termini di comfort e autorità della zavorra.
Vantaggi
- Chiglia a pinna in piombo con un elevato rapporto zavorra/dislocamento del 45 % per una barca da crociera di 32 piedi
- Costruzione della coperta in sandwich che isola e riduce la condensa in cabina
- Profilo di movimento stabile con indice di capovolgimento di 1,94
Svantaggi
- La modesta capacità di carburante di 16 galloni e acqua di 26 galloni limita l'autonomia
- Classificata come barca da crociera pesante per il suo indice di dislocamento, quindi non è veloce con aria leggera
- Solo due cabine e sei posti letto in uno scafo di 31 piedi
