设计与建造
Bianca A/S 建造的 Blue Leth 32 拥有手工铺设的玻璃钢船体和同样采用手工铺设玻璃钢但作为夹层甲板保温层的甲板，原始文件中认为这种建造选择使船舱免受冷水的侵袭，并减少了下方的冷凝水。龙骨本身为铅制，通过螺栓固定在鳍龙骨上，吃水深度根据载荷在 5.58 至 5.88 英尺之间。其排水量接近 8,047 磅，压舱重量为 3,593 磅，压舱比为 45%，高于同类帆船设计 73% 的平均水平，而 3.21 的长宽比使其比 54% 的同类船只更为修长。278 的排水量-长度比 (DL-ratio) 将其归类为“重巡航帆船”，而约 144 公斤/厘米的浸水率则表明其具有坚固、不易沉没的船体线型。 (1)
帆装与操控
Blue Leth 32 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，其控帆索规格暴露了传统的北欧配置：前帆和热那亚帆的控帆索长为 9.6 米，直径为 12 毫米；主帆控帆索长为 24.1 米，直径相同；球帆控帆索长为 21.2 米。在动力驱动下，它可能配备一台 18 马力的船内柴油机并采用轴传动，理论最大航速约为 5.3 节；在帆行状态下，其排水型船体可达到该水线长度船只的理论最大速度极限，即接近 6.5 节。1.94 的翻覆筛查比以及 22.6 至 23.5 的舒适度比——比 46% 的类似设计更舒适——使其成为一艘稳定、虽非奢华的沿海和离岸巡航帆船。尽管被归类为重型巡航帆船，但其 62 的相对速度性能仍使其优于 62% 的同类帆船。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Blue Leth 32 提供两个船舱和六个用桃花心木装饰的床位，并配有厨房和卫生间设施。水箱容量为 26 美制加仑，燃油箱容量为 16 美制加仑，这些数据更适合周末和少人操作巡航，而不适合长期无支援的远航。双舱布局和六床位的设计表明，船主侧配置了一张双人床位，而主舱则进行了改装，而不是配备独立的艉部套房，这是当时典型的丹麦家庭布置方式。
总结
Blue Leth 32 是由 Elvstrøm & Kjærulff 设计事务所精心设计的一款小型巡航帆船，其夹层甲板切实解决了寒冷气候下的冷凝水问题，而压舱-重量比则赋予了该船在同尺寸级别中罕见的稳性。她不是一艘轻量级的赛船，但其数据表明，她拥有一个适航且速度合理的船体，在舒适度和压舱控制力方面超越了其长度限制。
优点
- 铅制鳍龙骨，对于一艘 32 英尺的巡航帆船而言拥有高达 45% 的压舱比
- 夹层甲板结构，具有隔热和减少船舱冷凝水的作用
- 稳定的运动特性，翻覆筛查比为 1.94
缺点
- 16 加仑的燃油容量和 26 加仑的水箱容量限制了航行范围
- 根据排水量-长度比 (DL-ratio) 被归类为重型巡航帆船，因此在轻风中速度较慢
- 在 31 英尺的船体中仅有两个船舱和六个床位
