Diseño y construcción
Bianca A/S construyó el Blue Leth 32 con un casco de fibra de vidrio laminado a mano y una cubierta también de fibra de vidrio laminada a mano pero ejecutada como un sándwich de aislamiento de cubierta, una elección de construcción que la documentación original atribuye al aislamiento de la cabina contra el agua fría y a la reducción de la condensación bajo cubierta. La quilla en sí es de plomo, atornillada a una aleta que cala entre 5,58 y 5,88 pies según la carga. Con un desplazamiento cercano a las 8.047 libras y un lastre de 3.593 libras, su relación lastre-desplazamiento del 45 % es superior al 73 % de diseños de veleros comparables, y su relación eslora-manga de 3,21 la hace más estilizada que el 54 % de ellos. El coeficiente de flotabilidad (DL) de 278 lo sitúa entre los cruceros pesados, mientras que una tasa de inmersión de unos 144 kg por centímetro habla de una forma de casco rígida y lenta para hundirse. (1)
Aparejo y maniobra
El Blue Leth 32 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con especificaciones de escotas que revelan un inventario convencional del norte de Europa: escotas de foque y génova de 9,6 metros con un diámetro de 12 mm, una escota mayor de 24,1 metros con el mismo diámetro y escotas de spinnaker de 21,2 metros. A motor puede estar equipado con un diésel intraborda de 18 caballos que acciona una transmisión por eje, adecuado para un máximo teórico de unos 5,3 nudos; navegando a vela, su casco de desplazamiento alcanza su velocidad máxima teórica de cerca de 6,5 nudos para un barco de esta eslora en flotación. Su coeficiente de vuelco de 1,94 y un coeficiente de confort de 22,6 a 23,5 —más cómodo que el 46 % de los diseños similares— lo definen como un crucero costero y de altura estable, aunque no lujoso. Su rendimiento de velocidad relativa de 62 lo sitúa por delante del 62 % de veleros similares a pesar de la categorización de crucero pesado. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Blue Leth 32 ofrece dos camarotes y seis literas acabadas en caoba, con una cocina y un aseo. La capacidad de agua dulce es de 26 galones estadounidenses y el depósito de combustible tiene una capacidad de 16 galones estadounidenses, cifras que se adaptan más al crucero de fin de semana y con tripulación reducida que a travesías largas sin apoyo. La distribución de dos camarotes y la cifra de seis literas sugieren una suite doble a proa para el armador y una conversión del salón en camarote, en lugar de camarotes privados a popa, una disposición típica para familias danesas de la época.
El veredicto
El Blue Leth 32 es un pequeño crucero de ingeniería cuidadosa del estudio Elvstrøm & Kjærulff, con una cubierta en sándwich que aborda de forma real la condensación en climas fríos y un perfil lastre-peso que le otorga una estabilidad poco común en su clase de eslora. No es un velero de regatas ligero, pero sus cifras muestran un casco noble y razonablemente rápido que supera las expectativas para su eslora en cuanto a confort y autoridad de lastre.
Pros
- Quilla de aleta de plomo con una alta relación de lastre del 45 % para un crucero de 32 pies
- Construcción de cubierta en sándwich que aísla y reduce la condensación en la cabina
- Perfil de movimiento estable con coeficiente de vuelco de 1,94
Cons
- La modesta capacidad de 16 galones de combustible y 26 galones de agua limita el radio de acción
- Clasificado como crucero pesado por su coeficiente de desplazamiento, por lo que no es rápido con poco viento
- Solo dos camarotes y seis literas en un casco de 31 pies
