Tasarım ve İnşa
Bianca A/S, Blue Leth 32'yi el yatırması fiberglas gövde ve aynı şekilde el yatırması fiberglas ancak sandviç güverte izolasyonu olarak uygulanan bir güverte ile inşa etmiştir. Orijinal belgelerde bu yapısal tercih, kamarayı soğuk sudan izole etmesi ve alt taraftaki yoğuşmayı azaltmasıyla övülmektedir. Salma ise kurşundan olup, yük durumuna bağlı olarak 5,58 ila 5,88 fit arasında su çeken bir pala üzerine cıvatalanmıştır. Yaklaşık 8.047 pound deplasmanı ve 3.593 pound balastı ile yüzde 45'lik balast oranı, benzer yelkenli tasarımların yüzde 73'lük ortalamasından daha yüksektir; 3,21'lik boy-genişlik oranı ise onu bu teknelerin yüzde 54'ünden daha ince yapar. 278'lik DL oranı onu "ağır gezi tekneleri" grubuna yerleştirirken, santimetrekare başına yaklaşık 144 kg'lık batma direnci, sert ve yavaş batan bir gövde formuna işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Blue Leth 32, geleneksel bir Kuzey Avrupa donanımını yansıtan iskota özelliklerine sahip bir direk tepe armalı sloop olarak donatılmıştır: 12 mm çapında 9,6 metrelik flok ve cenova iskotaları, aynı çapta 24,1 metrelik ana yelken iskotası ve 21,2 metrelik spinnaker iskotaları. Motor seyrinde, yaklaşık 5,3 knotluk hesaplanmış maksimum hız için şaftlı bir motorla donatılabilir; yelken altında ise deplasman tipi gövdesi, bu su hattı boyundaki bir tekne için teorik maksimum hız olan 6,5 knot civarında zirve yapar. 1,94'lük alabora direnci (CSF) ve benzer tasarımların yüzde 46'sından daha konforlu olan 22,6 ila 23,5 arasındaki Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), onu lüks olmasa da dengeli bir kıyı ve açık deniz gezi teknesi olarak konumlandırır. Ağır gezi teknesi sınıflandırmasına rağmen, 62'lik göreceli hız performansı benzer yelkenlilerin yüzde 62'sinin önüne geçer. (1)
Konaklama
Güverte altında Blue Leth 32; maun kaplamalı iki kamara ve altı yatak, bir kuzine ile bir tuvalet/banyo imkanı sunar. Tatlı su kapasitesi 26 ABD galonu, yakıt tankı ise 16 ABD galonudur; bu değerler uzun süreli, desteksiz geçişlerden ziyade hafta sonu ve az mürettebatla yapılan seyirlere daha uygundur. İki kamaralı yerleşim ve altı yatak sayısı, dönemin tipik Danimarkalı aile düzeni olan özel kıç kamaralar yerine, baş tarafta bir çift kişilik yatağın bulunduğu ve salonun yatak olarak dönüştürüldüğü bir tasarıma işaret eder.
Karar
Blue Leth 32, Elvstrøm & Kjærulff ofisinden çıkan, soğuk iklimlerdeki yoğuşma sorununu gerçekten çözen sandviç güverte yapısına ve kendi boyut sınıfında nadir görülen bir stabilite sağlayan balast-ağırlık oranına sahip, özenle tasarlanmış küçük bir gezi teknesidir. Hafif bir yarış teknesi değildir, ancak teknik verileri konfor ve balast otoritesi açısından boyundan büyük işler başaran, denizci ve makul derecede hızlı bir gövdeye işaret eder.
Avantajları
- 32 fitlik bir gezi teknesi için %45'lik yüksek balast oranına sahip kurşun torpil salma
- Kabin içi yoğuşmayı azaltan ve izolasyon sağlayan sandviç güverte yapısı
- 1,94'lük alabora direnci ile dengeli hareket profili
Dezavantajları
- Sınırlı menzil için mütevazı 16 galon yakıt ve 26 galon tatlı su kapasitesi
- DL oranına göre ağır gezi teknesi olarak sınıflandırılması nedeniyle hafif rüzgarda hızlı değildir
- 31 fitlik bir gövdede sadece iki kamara ve altı yatak kapasitesi
