Conception et construction
Bianca A/S a construit le Blue Leth 32 avec une coque en stratifié de fibre de verre posé à la main et un pont également en stratifié de fibre de verre mais réalisé sous forme d'isolation en sandwich, un choix de construction que la documentation d'origine attribue à l'isolation de la cabine contre l'eau froide et à la réduction de la condensation à l'intérieur. La quille elle-même est en plomb, boulonnée à un voile dont le tirant d'eau varie entre 5,58 et 5,88 pieds selon la charge. Avec un déplacement proche de 8 047 livres pour un lest de 3 593 livres, son ratio lest/déplacement de 45 % est supérieur à celui de 73 % des voiliers comparables, et son ratio longueur/largeur de 3,21 le rend plus étroit que celui de 54 % d'entre eux. Le ratio de flottabilité (DL) de 278 le classe parmi les « croiseurs lourds », tandis qu'un taux d'immersion d'environ 144 kg par centimètre témoigne d'une carène raide et lente à couler. (1)
Gréement et comportement
Le Blue Leth 32 porte un gréement de sloop en tête avec des écoutes qui trahissent une école d'origine nord-européenne classique : écoutes de foc et de génois de 9,6 mètres de long pour un diamètre de 12 mm, une écoute de grand-voile de 24,1 mètres du même diamètre, et des écoutes de spinnaker de 21,2 mètres. Au moteur, il peut être équipé d'un diesel in-bord de 18 chevaux entraînant une ligne d'arbre, donnant un maximum théorique d'environ 5,3 nœuds ; sous voiles, sa coque à déplacement atteint sa vitesse maximale théorique proche des 6,5 nœuds pour un bateau de cette longueur à la flottaison. Son ratio de risque de chavirage de 1,94 et son ratio de confort de 22,6 à 23,5 — plus confortable que 46 % des conceptions similaires — le positionnent comme un croiseur côtier et hauturier stable, bien que pas particulièrement luxueux. Son indice de vitesse relative de 62 le place devant 62 % des voiliers similaires malgré sa catégorie de lourd croiseur. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Blue Leth 32 propose deux cabines et six couchettes finies en acajou, avec une cuisine et un WC. La capacité d'eau douce est de 26 gallons américains et le réservoir de carburant contient 16 gallons américains, des chiffres qui conviennent mieux à la croisière côtière et aux sorties en équipage réduit qu'à de longues traversées sans escale. L'aménagement à deux cabines et le nombre de six couchettes suggèrent une cabine propriétaire avant en double et une transformation du carré plutôt que des cabines arrière privatives, une configuration familiale typiquement danoise de l'époque.
Le Verdict
Le Blue Leth 32 est un petit croiseur soigneusement conçu par le cabinet d'architecture navale Elvstrøm & Kjærulff, doté d'un pont en sandwich qui résout efficacement le problème de la condensation dans les climats froids et d'un ratio lest/poids qui lui confère une stabilité rare pour sa taille. Ce n'est pas un voilier de course léger, mais ses caractéristiques techniques révèlent une carène douce à la mer et raisonnablement rapide, qui surpasse ses pairs en termes de confort et de comportement sous lest.
Avantages
- Quille à aileron en plomb avec un ratio de lest élevé de 45 % pour un croiseur de 32 pieds
- Construction du pont en sandwich qui isole et réduit la condensation dans les cabines
- Comportement marin stable avec un ratio de risque de chavirage de 1,94
Points faibles
- Capacité modeste de 16 gallons de carburant et 26 gallons d'eau limitant l'autonomie
- Classé comme croiseur lourd par son ratio de déplacement, donc peu rapide dans le petit temps
- Seulement deux cabines et six couchettes pour une coque de 31 pieds
