Projekt i konstrukcja
Stocznia Bianca A/S zbudowała Blue Leth 32 z kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego układanego ręcznie oraz pokładem z tego samego materiału, wykonanym w technologii przekładkowej (sandwich). Oryginalna dokumentacja przypisuje tę decyzję projektową izolacji kabiny przed zimną wodą i ograniczeniu kondensacji poniżej lustra wody. Sam kil jest ołowiany, przykręcony do płetwy, której zanurzenie wynosi od 5,58 do 5,88 stopy w zależności od obciążenia. Przy wyporności bliskiej 8 047 funtów i balastzie o wadze 3 593 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 45%, co jest wartością wyższą niż średnia 73% dla porównywalnych jachtów żaglowych. Stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,21 sprawia, że jacht jest smuklejszy niż 54% analizowanych jednostek. Wskaźnik DL o wartości 278 plasuje go w kategorii „ciężkich jachtów turystycznych”, podczas gdy wskaźnik zanurzenia wynoszący około 144 kg na centymetr wskazuje na sztywny, wolno tonący kadłub. (1)
Takielunek i obsługa
Blue Leth 32 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy z linami szotowymi, które zdradzają konwencjonalny skład sprzętu północnoeuropejskiego: szoty foka i genui o długości 9,6 metra o średnicy 12 mm, szot grota o długości 24,1 metra o tej samej średnicy oraz szoty spinakera o długości 21,2 metra. Podczas żeglugi na silnik może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny o mocy 18 KM z napędem wałowym, co daje obliczoną maksymalną prędkość około 5,3 węzła; pod żaglami jego kadłub wypornościowy osiąga teoretyczną maksymalną prędkość bliską 6,5 węzła dla jachtu o tej długości linii wodnej. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,94 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) od 22,6 do 23,5 – czyli wyższy niż u 46 procent podobnych konstrukcji – plasują go jako stabilny, choć nie luksusowy, jacht do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej. Jego prędkość względna wynosi 62, co plasuje go przed 62 procentem podobnych jachtów żaglowych pomimo kategorii ciężkiego jachtu turystycznego. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Blue Leth 32 oferuje dwie kabiny i sześć miejsc do spania wykończonych w mahoniu, z kambuzem oraz toaletą. Pojemność zbiornika wody wynosi 26 galonów amerykańskich, a zbiornik paliwa mieści 16 galonów – wartości te nadają się bardziej do weekendowych rejsów i żeglugi w małej załodze niż do długich, samotnych przejść. Układ z dwiema kabinami i liczbą sześciu miejsc do spania sugeruje podwójną koję armatorską na dziobie oraz przekształcony salon zamiast osobnych kabin rufowych, co było typowym dla ówczesnych duńskich rodzin rozwiązaniem.
Werdykt
Blue Leth 32 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny z biura projektowego Elvstrøm & Kjærulff, wyposażony w przekładkowy pokład, który skutecznie rozwiązuje problem kondensacji w zimnym klimacie, oraz stosunek balastu do masy, który zapewnia stabilność rzadko spotykaną w tej klasie wielkości. Nie jest to lekki jacht regatowy, ale jego parametry wskazują na dzielny na fali, przyzwoicie szybki kadłub, który pod względem komfortu i stabilności balastowej przewyższa swoją długość.
Zalety
- Ołowiany finkil o wysokim stosunku balastu do wyporności wynoszącym 45% jak na jacht turystyczny o długości 32 stóp
- Konstrukcja pokładu przekładkowego, która izoluje i zmniejsza kondensację w kabinie
- Stabilny profil ruchu na fali z wskaźnikiem wywrotności na poziomie 1,94
Wady
- Skromna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 16 galonów oraz zbiornika wody 26 galonów ogranicza zasięg
- Klasyfikowany jako ciężki jacht turystyczny ze względu na wskaźnik DL, więc nie jest szybki przy słabym wietrze
- Tylko dwie kabiny i sześć miejsc do spania w kadłubie o długości 31 stóp
