Design e Construção
O casco, as anteparas, os reforços e o convés do Bolt 37 são construídos em moldes femininos com fibra de vidro E-glass, utilizando um núcleo de Core-cell M-Foam que o estaleiro selecionou como um material superior, aproximadamente 40 % mais caro do que as espumas de PVC convencionais, com resina vinilester infundida sob assistência de vácuo. A quilha é uma quilha de aço fundido envolta em peles de compósito moldadas por CNC, apoiando um bolbo de liga de chumbo-antímonio fundido num encaixe fresado por CNC e acabado com formas para que não seja necessária qualquer acabamento adicional antes das regatas. As cargas estáticas e dinâmicas dessa quilha estão ligadas ao casco e ao aparelho através de uma estrutura interna de quadro de liga soldada ao casco. A atraente forma do casco com borda livre baixa mantém a área da superfície molhada no mínimo, e o comprimento total (LOA) de 11 metros com uma boca de 3,48 metros proporciona um perfil de velejador moderno e largo, em vez de um puro-sangue estreito. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O design de Jason Ker combina um mastro de carbono de alto módulo da Hall com equipamento de convés Harken e eletrónica B&G. O plano vélico bastante generoso produz muita potência, com 81 metros quadrados à bolina e 193 metros quadrados à popa. A superfície molhada mínima e a borda livre baixa permitem que o Bolt 37 atinja uma velocidade de barco impressionante quando outros veleiros lutam apenas para se moverem com vento fraco. Enquanto a excelente estabilidade de forma do casco e o momento de adriçamento suficiente lhe permitem aproveitar essa potência e alcançar velocidades de planeio mais cedo do que a maioria dos concorrentes ainda está fundeado. Desenvolvido pela KA Yachting, o barco apresenta um forte valor nominal sob os sistemas de compensação ORCi e IRC, o que constitui o cerne do seu apelo como veleiro de clube ideal para regatas de monotipos. (1)
Acomodações
O Bolt 37 é um barco de regata puro com todas as características esperadas num veleiro de regata moderno, e as fontes não registam qualquer interior de cruzeiro, número de beliches ou disposição da cozinha. O que é descrito é um veleiro de regata construído para a consistência de peso de uma classe monotipo, e não para o conforto de viver a bordo, pelo que o comprador deve compreendê-lo primeiro como um veleiro de regata de fim de semana e de alto-mar.
Problemas Conhecidos
A construção é de um veleiro de regata em compósito infundido a vácuo, cuja quilha não necessita de acabamentos pós-molde e cujo quadro interno distribui os esforços da quilha e do aparelho através de uma estrutura colada.
Remodelações e Propriedade
A propriedade de um Bolt 37 centra-se mais na preparação para regata do que em remodelações: o mastro de carbono da Hall, as ferragens da Harken e os sistemas da B&G são modernos e têm assistência técnica garantida, e o bolbo acabado da quilha sai do molde pronto para a regata. O peso do design mantido de forma consistente para os padrões de monotipia sugere que a manutenção controlada pela classe é mais importante do que uma âncora de modificação personalizada. (1)
O Veredicto
O Bolt 37 é um veleiro de regata de produção focado que supera as expectativas para o seu preço através de uma engenharia inteligente em compósitos e de um casco que plana cedo. Não é um cruzeiro, e o seu valor é realizado no campo de regatas sob regras de compensação, e não fundeado.
Prós
- Superfície molhada mínima e borda livre baixa proporcionam velocidade com vento fraco e planeio precoce
- Fibra de vidro E infundida a vácuo com núcleo de espuma premium Core-cell e estrutura de liga colada
- O bolbo da quilha preparado para regata não necessita de pintura; forte valor classificado em IRC e ORCi
- Historial competitivo em regatas de altura e de volta às bóias
Contras
- Barco de regata puro, sem qualquer acomodação para cruzeiro
- O calado de 2,80 metros limita o acesso a águas pouco profundas
- Limitado a um único motor interior a diesel Yanmar de 22 cv para propulsão auxiliar
