Design a konstrukce
Model 411 má široký trup s poměrně plnými předními sekcemi a relativně vysokou hmotnost prázdné lodi 8 500 kg, k níž je přidán zátěž o hmotnosti 2 400 kg. Beneteau mu dal průchozí zrcadlo lodi a ve srovnání s modelem 400 mírně prodlouženou záď s větší koupací plošinou, což usnadňuje pohyb na palubě směrem k vodě. Trup je z masivního laminátu s litinovým kýlem s bombou; standardní kýl má ponor 1,7 m, zatímco verze s mělkým ponorem jej snižuje na 1,45 m, a i hlubší kýl má pouhých 1,7 m – což je na délku na vodorysce přibližně 11 m skromné hodnoty. Tento mělký ponor v kombinaci s plnými předními sekcemi jasně ukazuje, kde ležely prioritami projektanta: objem a přístup do chráněných vod před stoupavostí proti větru. Interiér je v klasickém stylu Beneteau, kombinujícím třešňové obložení s bílými stropy a tmavě modrým čalouněním, a zaoblené rohy skříněk ukazují stejně praktické oko, které se projevuje v pečlivém anglicko-francouzském označení systémů a dokonce i u identifikovaných kovových prvků.
Oplachtění a ovládání
Od roku 1997 byl model 411 standardně vybaven klasickým refováním, později byly nabízeny i konvenční pevné hlavní plachty, přičemž tato volba takeláže nabízí potenciál pro lepší výkon než pouze rolovací systém. Stěžeň je bez vinšen a aerodynamicky čistý; všechna barevně rozlišená otěže kromě topení refovacího systému vedou do kokpitu, přičemž košíky po obou stranách vstupu do kajuty je uchovávají uskladněné. Dva samosvorné vinšny Lewmar 30 lemované vstupem do kajuty obsluhují výtahy a ovládací lana, zatímco primární vinšny Lewmar 48 se starají o kosatku. Rolovací systém Profurl ovládá kosatku a lazy jacky zjednodušují manipulaci s hlavní plachtou Elvstrom, která se refuje prostřednictvím jednoho systému otěží napínajícího okraj (tack) i spodní lem (clew) najednou přes dva refovací body. Navzdory větší ploše plachet v poměru k některým konkurentům není loď ve slabém větru obzvláště rychlá a mělký ponor představuje nevýhodu při plavbě ostře proti větru. Naopak ostře proti větru je dokonale vyvážená a drží kurz věrně s minimálními úpravami kormidla; nad 10 uzlů skutečného větru na boční vítr přináší dlouhá efektivní vodoryska dobré průměrné rychlosti a loď je obratná s lehkým kormidlem. Neostří tak vysoko jako designy zaměřené na výkon, což je u cestovní lodi poctivá kompromis. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí model 411 místa na spaní pro osm osob ve třech dvoulůžkových kajutách a na pohovce v salónu, která se při spuštění stolu promění v lůžko pro dva. Sklonit se musí pouze ti, kteří mají nad 1,9 m výšku, takže výška v kajutě je velkorysá. Příďová kajuta je prostorným, světlým hlavním apartmánem s dvojlůžkem na pravoboku, dvoumístnou sedačkou na levoboku, velkou skříní a širokými zásuvkami. Součástí je samostatné WC s umyvadlem, sprchou a lodním záchodem – kohoutek u umyvadla se vytahuje na nerezovém hadici a víko nad záchodem se sklopí pro sprchování. Levoboká a pravoboká záďová kajuta jsou si navzájem podobné, mají plné dvojlůžko pod kokpitem a dostatek úložného prostoru ve skříni; sdílejí záďové WC, což je menší verze koupelny v příďové kajutě, přičemž obě toalety mají fekální nádrž. Kuchyňka se táhne po celé délce lodi na levoboku salónu a je vybavena dvojitým dřezem, otočným kohoutkem, dvouhořákovým kardanovým vařičem a chladničkou s vysunovacím víkem. K dispozici jsou také prkénka na krájení, která zapadnou pod dřezy, a přepážkový ventilátor pro kuchaře. Salónová sedačka ve tvaru U s ostrovním sedadlem směřuje ke skládacímu stolu v kokpitu s lednicí na led a celý interiér lemují obloukové třešňové detaily. Kokpit i salón jsou vybaveny dvěma reproduktory a široký kokpit snadno pojme osm osob.
Známé problémy
U starších lodí 411 se objevuje méně hluboká kotevní studánka, kvůli které se při vytahování kotvy řetěz může zaseknout pod kotevním vrátkem Lofrans – u každého exempláře před aktualizací je tato věc vhodná zkontrolovat. Větrný kompas na vrcholu stěžně je kvůli Bimini obtížně viditelný, což je spíše drobná nepříjemnost při navigaci než závada. Servisní a motorové baterie jsou umístěny pod záďovými lůžky a přístup k motoru prochází přepážkami záďové kajuty a sklopnými schody vstupu do kajuty. (1)
Refity a vlastnictví
Model 411 je postaven s ohledem na snadné vlastnictví: sedadlo kormidelníka se zvedá ze svých čepů, čímž se otevře průchod na skákací plošinu s úložným prostorem na šnorchl a sklopným žebřínkem, zatímco do zrcadla lodi je zapuštěná sprcha s teplou vodou. Standardem je kotva CQR s 60 m řetězu o průměru 10 mm a zapuštěný kotevní vrátek, přičemž vybavení pro plavbu doplňuje přívěsný motor Yamaha o výkonu 5 hp na pomocném člunu Aquapro. Navigační vybavení je soustředěno kolem GPS Garmin, autopilota Raytheon a radaru Tridata u kormidla, ačkoli není namontován anemometr. Přístup k motoru je na sériové plachetnici velmi praktický a jasné označení systémů pomáhá následujícím majitelům při jejich identifikaci.
Verdikt
Oceanis 411 je prostorný, dobře zpracovaný cruiser, který mění maximální stoupavost proti větru za vnitřní objem, mělký ponor a snadné ovládání. Je ideální pro páry nebo rodiny, které oceňují bezpečný, ergonomický kokpit a interiér, který se stejně dobře hodí k životu na kotvě jako na moři.
Klady
- Velkorysé uspořádání se třemi kajutami nabízející místa na spaní pro osm osob, dvěma toaletami a skvělým úložným prostorem
- Standardní systém pevných refových otvorů od roku 1997 s všemi otěžemi svedenými dozadu pro plavbu s malou posádkou
- Průchozí zrcadlo lodi, velká koupací plošina a promyšlené detaily interiéru
- Vyvážené, obratné ovládání s lehkou zátěží při plavbě ostře proti větru
Zápory
- Mělký ponor a plné sekce trupu omezují rychlost ve slabém větru a stoupavost proti větru
- Starší kotevní komory mohou zablokovat kotevní řetěz pod kotevním vrátkem
- Chybí anemometr a větrný ukazatel na stěžni, které by byly zakryty Bimini
