Design und Konstruktion
Die 411 ist ein breiter Rumpf mit recht vollen Vorschiffsbereichen und einer relativ schweren Verdrängung von 8.500 kg, die 2.400 kg Ballast aufweist. Beneteau gab ihr einen offenen Heckspiegel und im Vergleich zur 400 ein etwas längeres Heck mit einer größeren Badeplattform, was das Bewegen auf dem Deck zum Wasser erleichtert. Der Rumpf besteht aus massivem GFK mit einem eisernen Bulbkiel; der Standardkiel hat einen Tiefgang von 1,7 m, während eine Flachkiel-Option diesen auf 1,45 m reduziert, und selbst der tiefere Kiel beträgt nur 1,7 m – bescheiden für eine Länge in der Wasserlinie von etwa 11 m. Dieser geringe Tiefgang in Kombination mit den vollen Vorschiffsbereichen zeigt, wo die Prioritäten beim Design lagen: Volumen und Zugang zu geschützten Gewässern vor Leistung am Wind. Die Innenausstattung ist klassisches Beneteau – eine Mischung aus Kirschholzverkleidungen mit weißen Decken und Marineblau-Lederbezügen – und die abgerundeten Ecken der Schränke zeigen dasselbe praktische Auge, das man auch in der akribischen englisch-französischen Beschriftung der Systeme und sogar bei den gekennzeichneten Beschlägen findet.
Rigg und Handhabung
Ab 1997 wurde die 411 serienmäßig mit einem klassischen Bindereff ausgeliefert, später auch mit konventionellen Großsegeln mit Bindereff. Diese Rigg-Konfiguration bietet bessere Segelleistung als ein reines Rollfock-Rigg. Der Mast ist winchfrei und aerodynamisch sauber gestaltet; alle farbcodierten Schoten außer der Topping-Leine führen zurück ins Cockpit, wo sie in Körben zu beiden Seiten des Niedergangs verstaut werden. Zwei selbstholende Lewmar 30 Winschen flankieren den Niedergang für Fallen und Leinen, während Lewmar 48 Primärwinschen das Vorsegel bedienen. Ein Profurl Rollfockanlage sorgt für die Fock, und Lazy-Jacks vereinfachen die Handhabung des Elvstrom-Großsegels, das über ein Einleinen-System gleichzeitig Vorliek und Achterliek durch zwei Reffpunkte gerefft wird. Trotz der größeren Segelfläche im Vergleich zu einigen Konkurrenten ist das Boot bei leichtem Wind nicht besonders schnell, und der geringe Tiefgang ist am Wind ein Nachteil. Aber hoch am Wind ist sie perfekt ausgewogen und läuft dank wenig Ruderarbeit sehr kursstabil. Bei über 10 Knoten wahrem Wind auf raumen Kursen bringt die lange effektive Wasserlinie gute Durchschnittsgeschwindigkeiten, und das Boot ist dank eines federleichten Ruders sehr agil. Sie läuft nicht so hoch am Wind wie leistungsorientiertere Konstruktionen – was für eine Fahrtenyacht ein ehrlicher Kompromiss ist. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 411 Platz für acht Personen in drei Doppelkabinen sowie auf einer Salonsofakojüte, die sich bei abgesenktem Tisch zur Doppelkoje umbauen lässt. Nur wer über 1,90 m groß ist, muss sich bücken, sodass die Stehhöhe im Innenraum großzügig ist. Die Vorpiek ist eine geräumige, helle Eignerkabine mit einer Doppelkoje an Steuerbord, einer Zwei-Sitzer-Sofakoje an Backbord, einem großen Schrank und breiten Schubladen sowie einer eigenen Nasszelle mit Waschbecken, Dusche und Toilette – das Waschbecken hat einen ausziehbaren Hahn mit Verlängerungsleitung und eine Abdeckung klappert über der Toilette für Duschen. Die Backbord- und Steuerbord-Achterkabinen sind identisch gestaltet mit vollwertigen Doppelkojen unter dem Cockpit und reichlich Stauraum im Schrank; sie teilen sich eine Achtertoilette, eine kleinere Version der Vorpiek-Badewanne, wobei beide Nasszellen Fäkalientanks besitzen. Die Pantry erstreckt sich über die gesamte Backbordseite des Salons und verfügt über eine Doppelspüle, einen drehbaren Wasserhahn, einen zweiflammigen Kippkocher und einen Kühlschrank mit Klappdeckel. Zusätzlich gibt es Schneidebretter, die in die Spülen passen, und einen Schottlüfter für den Koch. Eine U-förmige Salonsofakojüte mit Mittelinsel blickt auf den klappbaren Cockpittisch mit Eiswasserbehälter, und geschwungene Kirschholz-Akzente schaffen eine harmonische Atmosphäre für die Crew. Sowohl das Cockpit als auch der Salon sind mit zwei Lautsprechern ausgestattet, und die breiten Cockpitbänke bieten problemlos Platz für acht Personen.
Bekannte Schwachstellen
Frühere Modelle der 411 weisen einen nicht besonders tiefen Kettenkasten auf, wodurch die Kette beim Aufholen des Ankers unter der Lofrans-Ankerwinde klemmen kann – ein Punkt, der bei jedem Exemplar vor dem Update überprüft werden sollte. Der Windfahnenanzeiger auf dem Mast ist hinter dem Bimini schwer zu sehen, was eher eine kleine Unannehmlichkeit bei der Beobachtung als ein Mangel darstellt. Die Verbraucher- und Motorbatterien sind unter den Achterkojen platziert, und der Zugang zum Motor führt durch die Schotten der Achterkabine sowie die klappbaren Niedergangsstufen. (1)
Refits und Eignerschaft
Die 411 ist auf einfache Handhabung ausgelegt: Der Steuersitz lässt sich über seine Bolzen anheben, um einen Durchgang zur Badeplattform mit Schnorchelkiste und klappbarer Badeleiter freizumachen, während eine eingelassene Warmwasser-Dusche im Spiegel untergebracht ist. Ein CQR-Anker mit 60 m 10-mm-Kette und ein eingelassener Ankerwinden sind Standard, und ein Yamaha 5 PS Außenborder auf dem Beiboot Aquapro vervollständigt die Ausstattung für das Fahrtensegeln. Die Navigationsausrüstung konzentriert sich auf ein Garmin GPS, einen Raytheon Autopiloten und ein Tridata am Steuerstand, obwohl kein Windmesser installiert ist. Der Motorzugang ist für eine Serien-Fahrtenyacht praktisch, und die klaren Beschriftungen helfen nachfolgenden Eignern, die Systeme zu finden.
Das Fazit
Die Oceanis 411 ist eine geräumige, gut verarbeitete Fahrtenyacht, die ultimative Leistung am Wind gegen Volumen, geringen Tiefgang und einfaches Handling eintauscht. Sie eignet sich für Paare oder Familien, die ein sicheres, ergonomisches Cockpit und einen Innenraum schätzen, der sich sowohl vor Anker als auch auf See wohlfühlt.
Vorteile
- Großzügiges Drei-Kabinen-Layout mit acht Kojen, zwei Nasszellen und hervorragendem Stauraum
- Standardmäßig seit 1997 ein Feststoff-Reffsystem mit allen Schoten nach achtern geführt für das Segeln mit kleiner Crew
- Offener Heckspiegel, große Badeplattform und durchdachte Details im Innenraum
- Ausgewogenes, agiles Handling mit leichter Ruderlage am Wind
Nachteile
- Geringer Tiefgang und volle Spanten begrenzen die Geschwindigkeit bei leichtem Wind und die Höhe am Wind
- Frühere Kettenkästen können die Ankerkette unter der Ankerwinde blockieren
- Kein Anemometer und kein Windanzeiger im Masttopp sind durch das Bimini verdeckt
