Design e Construção
A Bristol Yachts construiu o 41.1 como um veleiro de construção robusta, com excelente trabalho em madeira e uma disposição bem pensada, combinando uma linha de água de 33 pés e 4 polegadas com uma boca de 12 pés e 11 polegadas e um deslocamento de 26 530 libras. A configuração de quilha com bolina confere ao casco um calado de 10 pés com a bolina descida e um calado reduzido de 4 pés e 6 polegadas com esta recolhida, uma versatilidade que permite ao barco explorar zonas de navegação pouco profundas, como as Bahamas, mantendo uma boa capacidade de subir ao vento quando a bolina está totalmente descida. A maioria dos exemplares saiu do molde como barcos com poço central, tendo também sido produzida uma disposição mais rara com poço à popa. (1)
Aparelho e Plano de Vela
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o 41.1 possui uma testa da vela grande de 45 pés e um triângulo de proa de 53 pés, com uma buja padrão de 100 % de cerca de 430 pés quadrados e uma genoa de 130 % próxima dos 571 pés quadrados; uma opção de genoa maior de 150 % ultrapassa os 666 pés quadrados. O inventário de velas documentado para o projeto inclui também uma vela assimétrica de 1174 pés quadrados e um spinnaker completo de 1360 pés quadrados, além de uma vela de tempestade de 140 pés quadrados — uma gama que demonstra que o barco foi especificado tanto para travessias oceânicas como para cruzeiros com ventos fracos usando o spinnaker. O aparelho à testa do mastro e a sobreposição generosa da genoa adequam-se a um casco de deslocamento pesado que privilegia a área vélica em detrimento de polares simples. (1)
Acomodações e Disposição
O 41.1 apresenta uma excelente marcenaria e uma disposição bem pensada, sendo que a configuração com poço central foi a escolha predominante de fábrica por uma boa razão num cruzeiro de 41 pés — posiciona o timoneiro no meio do barco com linhas de visão protegidas e liberta a secção de popa para um camarote do armador privativo. A versão mais rara, com poço à popa, troca essa separação por um fluxo de convés mais convencional. De qualquer forma, o design foi considerado um sério cruzeiro para viver a bordo e não um veleiro de regata de fim de semana.
Remodelações e Propriedade
Como a produção decorreu de 1981 até cerca de 1994, os 41.1 sobreviventes abrangem uma vasta gama de idades de equipamento, e o casco robusto e os belos trabalhos em madeira tornam-nos candidatos naturais para continuação de remodelações em vez de se retirarem do serviço. O caixão da bolina e a construção sólida são os elementos definidores para a propriedade a longo prazo: o primeiro exige diligência na amarra da bolina e nas vedações do caixão, enquanto o segundo recompensa uma manutenção cuidadosa do verniz e da marcenaria.
O Veredicto
O Bristol 41.1 é um cruzeiro Hood com uma disposição bem pensada, com o lastro e a boca necessários para se comportar no alto-mar, sendo que a versão com bolina é um barco genuinamente duplo propósito para navegação costeira e em ilhas. O número reduzido de unidades construídas e o encerramento do estaleiro significam que qualquer compra é uma aposta no cuidado contínuo do proprietário, e não no apoio da fábrica.
Prós
- A gama de calado da quilha com bolina adequa-se tanto ao cruzeiro oceânico como ao cruzeiro em águas pouco profundas
- Casco de construção robusta com qualidade reconhecida na marcenaria
- A disposição com poço central isola o camarote do armador a popa
Contras
- Os exemplares mais raros com poço à popa limitam a escolha do comprador
- Os números modestos de produção significam uma escassez de peças da época de fábrica
