Tasarım ve İnşa
411, oldukça dolgun baş kesitlere sahip geniş bir gövde yapısına ve 8.500 kg'lık nispeten ağır bir deplasmana sahiptir; bu deplasmanın 2.400 kg'ı balasttır. Beneteau, tekneye açık kıç tasarımı (walk-through transom) ve 400 modeline kıyasla, güverte üzerinden suya geçişi kolaylaştıran daha büyük bir yüzme platformuna sahip, hafifçe uzatılmış bir kıç yapısı kazandırmıştır. Gövde, demir torpil salmalı masif fiberglastan inşa edilmiştir; standart salma 1,7 m su çekimine sahipken, sığ su seçeneği bu değeri 1,45 m'ye düşürür ve hatta daha derin olan salma bile yaklaşık 11 m'lik su hattı boyu (LWL) için mütevazı kalır. Bu sığ su çekimi ile dolgun baş kesitler, tasarım önceliklerinin nerede olduğunu net bir şekilde gösterir: Orsa performansı yerine hacim ve korunaklı sulara erişim. İç mekan dekorasyonu klasik Beneteau tarzını yansıtır; beyaz tavanlar ve mavi döşemelerle birleştirilmiş kiraz ağacı paneller kullanılmıştır. Yuvarlatılmış dolap köşeleri, sistemlerin titiz İngilizce-Fransızca etiketlemesinde ve hatta belirtilen deri donanımlarda görülen o pratik bakış açısını doğrular.
Arma ve Kullanım
1997'den itibaren 411 standart olarak camadan sistemine sahipti; daha sonra geleneksel camadan ana yelken seçeneği de sunuldu ve bu arma tercihi, sadece sarmalı bir kurulumdan daha iyi performans potansiyeli sunar. Direkte vinç bulunmaz ve aerodinamik olarak temizdir; bumba çıkarma sistemi dışındaki tüm renkli iskotalar havuzluğa yönlendirilir ve tamboçun her iki yanındaki sepetlerde saklanır. İki adet kendi kavrayan Lewmar 30 vinç, mandar ve kontrol halatları için tamboçun her iki yanında yer alırken, Lewmar 48 ana vinçler baş yelkeni yönetir. Profurl sarma sistemi floku yönetir ve lazyjacks, Elvstrom ana yelkenin kullanımını kolaylaştırır; bu yelken, iki camadan noktasından tek bir iskota sistemiyle hem alt yakayı hem de üst yakayı aynı anda gererek camadan vurur. Bazı rakiplerine kıyasla daha büyük yelken alanına sahip olmasına rağmen tekne hafif rüzgarlarda özellikle hızlı değildir ve sığ su çekimi rüzgar üstü seyrinde dezavantajdır. Ancak orsada mükemmel bir dengeye sahiptir ve çok az dümen ayarıyla rotasını sadakatle tutar; apaz seyrinde gerçek rüzgar 10 knot'ın üzerine çıktığında, uzun ve etkili su hattı boyu iyi bir ortalama hız sağlar ve tüy gibi hafif bir dümen hissiyle son derece çeviktir. Daha çok performansa odaklanmış tasarımlar kadar dar açıyla gitmez, ki bu durum bir gezi teknesi için dürüst bir ödünleşimdir. (1)
Konaklama
Güverte altında, 411 üç çift kişilik kamara ve masası indirildiğinde çift kişilik yatağa dönüşen salon koltuğu ile sekiz kişiye uyku kapasitesi sunar. Sadece 1,9 m'yi aşanlar eğilmek zorunda kaldığından, iç yükseklik oldukça cömerttir. Baş taraftaki kamara, sancak tarafında çift kişilik bir yatak, iskele tarafında iki kişilik bir koltuk, geniş gardıroplar ve geniş çekmeceler içeren ferah ve havadar bir armatör kamarasıdır. Burada lavabo, duş ve tuvalet bulunan özel bir banyo yer alır; lavabodaki musluk uzatma hortumu üzerinden dışarı çıkar ve duş yapmak için tuvaletin üzerine bir kapak açılır. İskele ve sancak kıç kamaralar, havuzluğun altında tam çift kişilik ranzalar ve bol gardırop alanı ile birbirinin aynısıdır; her ikisi de baş kamaradaki banyonun daha küçük bir versiyonu olan ortak bir kıç tuvalet kullanır ve her iki tuvalette de pis su tankları mevcuttur. Kuzine, salonun iskele tarafındaki tüm genişliği kaplayarak çift lavabo, fırlatılabilir musluk, iki gözlü kardan mil destekli ocak ve entegre kapağı olan buzdolabı ile lavabolara sığan dilim tahtalarını barındırır; ayrıca aşçı için bir perde fanı bulunur. Ada tipi oturma grubuna sahip U şeklindeki salon koltuğu, buzluğu bulunan katlanır havuzluk masasına bakacak şekilde konumlandırılmıştır ve kıvrımlı kiraz ağacı detaylar tüm mürettebatı korur. Hem havuzlukta hem de salonda ikişer adet hoparlör bulunur ve geniş havuzluk kolayca sekiz kişiyi ağırlayabilir.
Bilinen Sorunlar
Eski modellerde zincirlik özellikle derin olmayıp, demiri çekerken zincirin Lofrans ırgatın altında sıkışmasına neden olabilir; güncelleme öncesi herhangi bir örnekte bunu kontrol etmek gerekir. Direğin üstündeki rüzgar yönü göstergesi, Bimini'nin arkasından görülmesi zor olduğundan küçük bir görüş engeli yaratır ancak bir kusur değildir. Servis ve motor akülerinin yerleri kıç ranzalarının altındadır ve motor erişimi kıç kamara perdesi panellerinden ve menteşeli tamboç merdivenlerinden sağlanır. (1)
Refit ve Sahiplik
411, kolay sahiplik üzerine inşa edilmiştir: Dümenin oturduğu koltuk, palangalarından kaldırılarak şnorkel dolabı ve aşağıya doğru açılabilen biniş merdivenine sahip dalış platformuna geçiş sağlar; kıç aynalıkta ise gömme sıcak su duşu yer alır. 60 m 10 mm zincire sahip bir CQR demir ve gömme ırgat standarttır; Aquapro bot üzerindeki 5 beygirlik Yamaha dıştan takma motor ise gezi donanımını tamamlar. Dümen dolabında Garmin GPS, Raytheon otopilot ve tridata merkezli seyir ekipmanları bulunur, ancak anemometre mevcut değildir. Motor erişimi, seri üretim bir gezi teknesi için son derece pratiktir ve net etiketlemeler sonraki sahiplerin sistemleri takip etmesine yardımcı olur.
Karar
Oceanis 411; maksimum rüzgar üstü performansını hacim, sığ su çekimi ve kolay kullanım ile takas eden, geniş ve iyi işçilikli bir gezi yelkenlisidir. Güvenli, ergonomik bir havuzluğa ve hem denizde hem de demirde konforlu yaşanabilecek bir iç mekana değer veren çiftler veya aileler için idealdir.
Avantajları
- İki tuvalet/banyo ve güçlü saklama alanı ile sekiz kişiye uyku kapasitesi sunan cömert üç kamaralı yerleşim planı
- 1997'den itibaren standart olan slab sistemi camadan donanımı ve az mürettebatla seyir için tüm iskotaların kıça yönlendirilmesi
- Geçişli kıç aynalık, geniş banyo platformu ve düşünülmüş iç mekan detayları
- Orsada hafif bir dümen hissi veren dengeli ve çevik kullanım
Dezavantajları
- Sığ su çekimi ve dolgun gövde kesitleri hafif rüzgarda hızı ve orsa performansını sınırlar
- Eski tip zincirlikler, demir zincirinin ırgatın altında sıkışmasına neden olabilir
- Bimini tarafından kapatılmayan anemometre ve direk tepe rüzgar göstergesi yoktur
