Diseño y construcción
El 411 tiene un casco de gran manga con secciones de proa bastante llenas y un desplazamiento relativamente pesado de 8.500 kg, con 2.400 kg de lastre. Beneteau le dotó de un espejo de popa pasante y, en comparación con el 400, de una popa ligeramente más alargada con una plataforma de baño mayor que facilita el acceso a la cubierta para meterse en el agua. El casco es de fibra de vidrio maciza con una quilla de bulbo de hierro; la quilla estándar tiene un calado de 1,7 m, mientras que una opción de poco calado reduce esta medida a 1,45 m, y ni siquiera la quilla más profunda supera los 1,7 m, lo cual es modesto para una eslora en flotación de unos 11 m. Ese poco calado, combinado con las secciones de proa llenas, revela cuáles eran las prioridades del diseño: volumen y acceso a aguas protegidas por encima de la capacidad de ceñida. La decoración interior es clásica Beneteau, una mezcla de paneles de cerezo con techos blancos y tapicería azul marino, y las esquinas redondeadas de los armarios muestran el mismo ojo práctico que se aprecia en la meticulosa etiquetación franco-inglesa de los sistemas e incluso en los herrajes identificados.
Aparejo y maniobra
A partir de 1997, el 411 se suministró con rizos clásicos de faja como estándar, más tarde ofrecido con velas mayores convencionales de faja, y esa elección de aparejo ofrece el potencial para un mejor rendimiento que una configuración solo con enrollador. El mástil está libre de winches y es aerodinámicamente limpio; todas las escotas codificadas por colores, excepto la del sistema de izado rápido (topping lift), vuelven a la bañera, con cestas a ambos lados del tambucho que las mantienen estibadas. Dos winches Lewmar 30 autocazantes flanquean el tambucho para las drizas y los controles, mientras que los winches primarios Lewmar 48 manejan la vela de proa. Un enrollador Profurl gestiona el foque y los lazyjacks simplifican el manejo de la mayor Elvstrom, que se toma rizos mediante un sistema de una sola escota que tensa al mismo tiempo el grátil y el puño de la escota a través de dos puntos de rizo. A pesar de la mayor superficie vélica en relación con algunos rivales, el barco no es particularmente rápido con vientos flojos y el poco calado es una desventaja navegando de ceñida. Pero de ceñida está perfectamente equilibrado y mantiene el rumbo fielmente con pocos ajustes de timón; a más de 10 nudos de viento real navegando a un largo, su larga eslora en flotación efectiva proporciona buenas velocidades medias, y es ágil con un timón ligero como una pluma. No ciñe tan alto como diseños más orientados al rendimiento, lo cual es un compromiso honesto para un velero de crucero. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 411 ofrece ocho plazas para dormir distribuidas en tres camarotes dobles más un sofá-litera en el salón que se convierte en litera doble al bajar la mesa. Solo quienes midan más de 1,90 m tendrán que agacharse, por lo que la altura interior es generosa. El camarote de proa es una suite principal espaciosa y luminosa con una litera doble a estribor, un sofá-litera de dos plazas a babor, armario grande y cajones anchos, además de un aseo privado con lavabo, ducha y WC; el grifo del lavabo se extrae mediante una manguera de extensión y una tapa se desliza sobre el inodoro para ducharse. Los camarotes de popa, a babor y estribor, son idénticos entre sí, con literas dobles completas bajo la bañera y amplio espacio para armarios; comparten un aseo de popa, una versión más pequeña del cuarto de baño de proa, y ambos aseos cuentan con depósitos de aguas negras. La cocina se extiende a lo largo de toda la manga de babor del salón y cuenta con un fregadero doble, grifo giratorio, cocina cardánica de dos fogones y frigorífico con tapa de embudo, además de tablas de cortar que caben en los fregaderos y un ventilador de mamparo para el cocinero. Un sofá-litera en forma de U en el salón, con asiento central, mira hacia la mesa plegable de la bañera con pozo de hielo, y molduras curvas de cerezo protegen a la tripulación en todo momento. Tanto la bañera como el salón cuentan con dos altavoces, y la amplia bañera permite sentar cómodamente a ocho personas.
Problemas conocidos
Los primeros modelos 411 muestran un pozo de anclas que no es particularmente profundo, lo que hace que la cadena se atore por debajo del molinete Lofrans al recuperar el ancla; algo que vale la pena comprobar en cualquier ejemplar anterior a la actualización. El indicador de dirección del viento situado en la parte superior del mástil es difícil de ver por encima del Bimini, una pequeña molestia de visibilidad más que un defecto. Las baterías de servicio y del motor están colocadas bajo las literas de popa y el acceso al motor pasa a través de los paneles del mamparo de la cabina de popa y de las escaleras del tambucho con bisagras. (1)
Refits y propiedad
El 411 está diseñado para facilitar su uso: el asiento del timonel se eleva de sus pernos para abrir un paso directo a la plataforma de baño con estiba para tubo de snorkel y escala de baño abatible, mientras que una ducha de agua caliente integrada en el espejo de popa ocupa el espacio. Un ancla CQR con 60 m de cadena de 10 mm y un molinete empotrado son de serie, y un fueraborda Yamaha de 5 CV en la auxiliar Aquapro completa el equipamiento de crucero. El equipo de navegación se centra en un GPS Garmin, piloto automático Raytheon y tridata en el puesto de mando, aunque no va equipado con anemómetro. El acceso al motor es práctico para un crucero de producción en serie, y la etiquetado claro ayuda a los siguientes propietarios a localizar los sistemas.
El veredicto
El Oceanis 411 es un crucero espacioso y bien acabado que sacrifica el máximo rendimiento de ceñida a cambio de volumen, poco calado y una maniobra sencilla. Es ideal para parejas o familias que valoran una bañera segura y ergonómica y un interior que se vive igual de bien fondeados como navegando.
Pros
- Generosa distribución de tres camarotes con capacidad para ocho plazas, dos aseos y gran estiba.
- Rizos de faja estándar desde 1997 con todas las escotas reenviadas a popa para navegar con tripulación reducida.
- Espejo de popa pasante, gran plataforma de baño y detalles interiores muy bien pensados.
- Maniobra equilibrada y ágil con un timón ligero a barlovento.
Cons
- El poco calado y las secciones llenas limitan la velocidad con vientos flojos y el rendimiento de ceñida
- Los cajones de anclas más antiguos pueden atascar la cadena del ancla por debajo del molinete
- Ausencia de anemómetro e indicador de viento en tope de mástil obstruido por el Bimini
