Ontwerp en constructie
De door Finot-Conq ontworpen romp heeft harde kimmen door de achtersecties die het interieurvolume vergroten en de helling verminderen. De boeg blijft stom met een vlakke bodem onder een enkel vrijhangend roer. Beneteau maakte de boot ongeveer 1.200 pond lichter dan het vorige model, een besparing die werd bereikt door het weghalen van houten interieurtimmerwerk en het aanpassen van de spiegel. Deze laatste kan nog steeds naar beneden worden gezet om een zwemplateau te vormen, maar heeft niet langer de volledige breedte van de zitrand van zijn voorganger. De breedte die ver naar achteren loopt geeft de kuip ongewone ruimte voor een boot van deze omvang. Zes grote romppeningen stromen het interieur vol met licht, en de lage zeerelingen worden gecompenseerd door twee lange zijluiken voor het laden bij de steiger of de bijboot. De open boegpreekstoel en de robuuste kikkers die een lijn van 1 inch kunnen dragen maken het dek compleet dat is gebouwd voor eenvoudig gebruik. (1)
Tuigage en bediening
Door de Z-Spar mast naar achteren te verplaatsen kwam er ruimte vrij benedendeks en werd de voordriehoek opengesteld, waarbij de compressiepaal nu door de salon tafel loopt. De standaardtuigage is voorzien van een 95 procent zelfkerende fok op een Facnor rolsysteem dat aan een rail net voor de mast is gevoerd, terwijl grotere voorzeilen naar rails buiten de kajuitopbouw lopen. Een Duits grootzeilschootsysteem is bevestigd aan de geïntegreerde beugel, die ook dient als handgreep bij het varen voorin. Testzeilers merkten dat de boot met upgegraden Elvstrom laminaatzeilen met 6,9 knopen vaart in 8 knopen ware wind, en versnelde tot 7,5 knopen in een vlager van 10 knopen op halve wind, hoewel de snelheid zakte tot 3,7 knopen bij het wegdriften op 150 graden. Onder een Yanmar van 45 pk met saildrive haalde ze 8,5 knopen op 3.000 tpm op vlak water en zeilt ze snel met 7,4 knopen op 2.200 tpm, met een actieradius van bijna 600 zeemijl op 5,5 knopen met een brandstofverbruik van een halve gallon per uur. (1)
Accommodatie
Vier indelingsopties verschillen alleen aan de voor- en achterzijde, terwijl de salon, kombuis en natte cel gelijk blijven. De eigenaarssuite voorin won ruimte door de mast naar achteren te verplaatsen, met dubbele deuren voor privacy en een eilandkooi op de hartlijn of schuin naar stuurboord gericht als er een aparte natte cel wordt toegevoegd. Een vlakke kajuittrap met lange handgrepen leidt naar een U-vormige bank aan stuurboord en een enorme tafel met klapschalen; de kombuis aan bakboord in L-vorm herbergt een tweepits Eno-kookplaat, een Vitrifrigo-koelkast en laden met zachte sluiting. De versie met twee hutten voegt een bijkeuken toe voor een vaatwasser en een grote bakskist die van binnenuit bereikbaar is, terwijl de indelingen met drie hutten de eigenaarssuite voorin vervangen door twee hutten achterin. Yachting Monthly merkte op dat de kombuis in L-vorm vrij klein is voor een boot van deze omvang, met beperkte droogruimte, en dat de accommodatie het beste werkt op een vlakke kiel, aangezien de kombuis en natte cellen onhandig zijn bij helling.
Bekende problemen
Een slecht opgestelde tuigage verpestte de prestaties aan de wind tijdens de tests. De proefzeiler van Yachting Monthly merkte een matige loefwaardige eigenschap op, mede door het onvermogen om het voorstag te spannen; de spanning op het voorstag of de achterstagspanner was te groot, of een combinatie daarvan, waardoor de achterstagblokken elkaar raakten en er een merkbare doorhang van het voorstag ontstond. Proberen hoger dan 34 graden te lopen zorgde voor minder snelheid en maakte de boot traag, hoewel door varen met 34 graden een knoop en een halve werd gewonnen. Kleine voorwerpen in de opbergruimte onder de banken konden via een spleet van enkele centimeters aan de onderkant in de salon ontsnappen, waardoor vloeistoffen of stof in de kast terechtkwamen.
Refits en eigendom
De motor bevindt zich ver naar achteren onder de kajuittrap, wat de toegang tot het primaire brandstoffilter, het buitenwaterfilter en de drinkwaterpomp vergemakkelijkt. De omgekeerde L-vormige panelen en de centrale eenheid tussen de achterhutten bieden goede toegang aan beide zijden. Accu's staan onder de bakboordachterste kooi, en de brandstoftank en warmwaterboiler liggen onder de stuurboordkooi. De Performance Pack-optie bevat de German System- en Elvstrom-zeilen. Tot de opties behoren een spriet voor ruimewindse zeilen, dubbele rolspil, in-mast furling en carbon wielen bij de dubbele stuurstanden. De B&G-elektronica en multifunctionele displays zijn geïntegreerd met de kuip. Het zwemplateau op de spiegel en de inklapbare, lichtgewicht wielstoelen zijn eveneens ideaal voor wonen aan boord en chartergebruik.
Het oordeel
De Oceanis 41.1 is een doordacht vernieuwde toerzeiler die wat hoog aan de wind verliest voor volume, licht en eenvoudige bediening met een kleine bemanning. De knikspantromp en de breedte die naar achteren is geplaatst zorgen voor een opmerkelijk open kuip en kajuit voor deze lengte, en de aanpassing van de mastachterkant verbetert de eigenaarssuite daadwerkelijk. Kopers moeten het trimmen van de tuigage als prioriteit nummer één na de eerste vaart beschouwen gezien de problemen met de spanningstrekkerlengte, en de bescheiden afmetingen van de kombuis accepteren als de prijs voor de sociale ruimtes aan boord.
Pluspunten
- De naar achteren verplaatste mast maakt de voordriehoek vrij en vergroot de voorhut
- De harde kim op het achterschip vergroot het volume en beperkt de helling volgens de werf tot ongeveer 5 graden
- Lichthartig interieur met zes romppeningen en een hellende kajuittrap
- Eenvoudige toegang tot de motor via de kajuittrap en achterpanelen
- Eenvoudige, vanuit de kuip bedienbare zeilbediening met standaard zelfkerende fok
Minpunten
- Defecten aan de lengte van de voorstag-/achterstagspanner beïnvloeden het vermogen om hoog aan de wind te lopen
- Kombuis is klein voor de lengte met beperkte werkruimte bij helling
- De opening onder de bankkast kan ertoe leiden dat spullen uit de opbergruimte in de salon vallen
- Licht loefgierig roergevoel wordt snel zwaarder bij het afvallen
