Design e Construção
O casco do Oceanis 36 CC começou como o First 36, um veleiro de cruzeiro de alta performance, e essa linhagem reflete-se numa entrada fina, numa secção de proa com costados relativamente retos e numa transição graciosa para secções médias de casco largo. O comprimento total (LOA) de 36,42 pés assenta numa linha de água de 31,16 pés com uma boca de 12,5 pés, e a quilha é de ferro — uma quilha de asas de 5 pés e 2 polegadas segundo a Practical Sailor, ou um calado máximo de 5 pés segundo as especificações registadas. Os cascos são laminados manualmente num molde feminino utilizando resina vinilester na pele para combater a osmose e resina de poliéster no resto da estrutura, enquanto o convés utiliza uma alma de balsa de grão de ponta. O estilo exterior de Armel Briand caracteriza-se por um espelho de popa facetado, uma linha de casco suave e uma vigia de casco alongada. A relação lastro-deslocamento é modesta, de 31 por cento, com um deslocamento de cerca de 13 300 libras, resultando numa relação deslocamento-comprimento próxima de 197. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho é uma configuração padrão, embora ligeiramente curta, à testa do mastro, carregando uma vela grande de 258 pés quadrados e uma genoa que representa 60 por cento da área vélica total; uma vela grande enrolável e uma genoa eram de série. A relação área vélica-deslocamento situa-se nos 18,09, com a revista Practical Sailor a considerar o valor anteriormente calculado de 15,65 como pouco inspirador. Sob velas, alcança e navega com boa rapidez, e bolina melhor do que a maioria dos barcos semelhantes, embora falhe em ser um bom velejador de bolina. A motor, um motor interior a diesel Yanmar de 27 cavalos empurrava-o facilmente até à velocidade de casco de 7,48 nós com margem de potência, embora as especificações também listem um Volvo Penta MD2030 de 28 cavalos como o motor instalado; as fontes divergem quanto ao motor original de fábrica.
Acomodações
A Practical Sailor considerou as suas acomodações excecionais e, para pessoas com menos de 1,80 m de altura, o barco oferece mais espaço habitável do que qualquer embarcação de tamanho comparável que a publicação tivesse visto — espaçoso, atrativo, prático e funcional para cruzeiro ou para viver a bordo. O pé-direito é limitado aos 1,85 m de altura total, com uma altura livre de 1,80 m na casa de banho e no corredor da cozinha. Ambos os beliches duplos da plataforma são largos mas curtos: 1,88 m a popa e um formato afilado de 1,93 m a proa, com o camarote de popa configurado como suite principal com sofá, toucador e armário. A proa, a estibordo, encontra-se uma casa de banho e duche generosas, enquanto a cozinha corre ao longo do lado de bombordo, fora do corredor, oferecendo um balcão de seis pés e bem desenhado para trabalhar no mar. A casa das máquinas sob o tambucho é muito maior do que a maioria, com acesso superior a filtros, injetores e depósito de óleo. (1)
Problemas Conhecidos
Os factos de construção conhecidos — convés com alma de balsa e casco revestido a vinilester contra a osmose — são apresentados como especificações de fabrico e não como problemas relatados.
Remodelações e Propriedade
A vela grande enrolável e a genoa padrão, o generoso acesso ao motor e a grande casa das máquinas tornam a manutenção de rotina simples. As capacidades de 110 galões de água e 40 galões de combustível suportam cruzeiros prolongados, e o calado moderado da quilha de asas em ferro amplia o acesso a águas pouco profundas. O aparelho ligeiramente curto e a capacidade limitada de subir ao vento são inerentes; os proprietários que procurem mais potência podem optar por recortar as velas de proa em vez de esperarem uma transformação.
O Veredicto
O Oceanis 36 CC é um cruzeiro de poço central bem executado que troca a capacidade pura de subir o vento por volume, acesso e um perfil de convés civilizado. Adeque-se melhor a um casal ou a um cruzeiro privado com dois camarotes do que à linha de regata, e as suas acomodações continuam a ser uma referência para este tamanho.
Prós
- Acomodações excecionais para velejadores com menos de 1,80 m de altura, com beliches largos e um verdadeiro camarote do armador a popa
- Casa das máquinas grande e acessível, com excelente acesso para manutenção
- Casco derivado de um cruzeiro de alta performance, com rumos de largo e de popa rápidos
- Convés em sanduíche de balsa e casco em vinilester resistente à osmose tal como construído
Contras
- Relação lastro-deslocamento modesta de 31 % e área vélica-deslocamento pouco expressiva limitam o desempenho à bolina
- Pé-direito limitado para velejadores mais altos
- O aparelho curto reduz a propulsão com vento fraco
